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  • 08
    2017/12
    昨日,重庆晨报记者从市公安局交巡警总队获悉,为缓解东环立交、人和立交及周边道路交通拥堵,秩序管理支队结合东环、人和立交改造工程建设进度,于12月2日开放人和立交B匝道(北环立交至民安转盘方向匝道),东环立交C匝道(机场路至北环立交方向、机场路至火车北站方向匝道)。 城市快速道路支队王东警官介绍,东环立交C匝道的开通,为机场路南下去往重庆北站的市民提供了极大的便利,节约了至少10到15分钟时间,路程也缩短了近5公里。 而人和立交B匝道开通后,驾驶员从内环北环立交方向去两江新区民安大道,可节约5到10分钟的时间,路程也缩短了1.5公里。 “如果是走东环立交C匝道,就可以不用去走五童立交、渝鲁大道的早晚高峰堵点。”市民赵先生说。 ■改道提醒 具体车辆改道提示信息如下: 1.原机场路经人和立交至北环立交车辆请改道东环立交C匝道—内环快速路—人和立交—北环立交方向。 2.原机场路经人和立交至民安转盘、新溉路立交、黄泥塝立交方向车辆请改道东环立交C匝道—金童路—庐山大道—泰山大道—民安转盘(新溉路立交、黄泥塝立交)方向。 3.原机场路经五童立交至火车北站方向车辆请改道东环立交C匝道—金童路—庐山大道—火车北站方向。 4.重庆保时通出入境货运有限责任公司出入口交通出行进行调整,允许保时通公司车辆经东环立交C匝道往北环立交、货车北站通行,禁止保时通公司车辆往五童立交方向通行。
  • 08
    2017/12
    12月5日,建筑面积高达47万平方米的保利东部交通枢纽项目,举行了奠基仪式。这一高达350米的坐标,将助力新东站成为高级别的交通枢纽。   据悉,该新东站城市综合体,拥有广州东部较高的350米海拔,撑开城市天际线。项目体量更是达到47万平方米,其中配置有约15万平方米超一等写字楼、近4万平方米五☆级酒店、约3万平方米大型社区商业中心,同时打造约9万平方米高端商务中心住宅,融超甲写字楼、中心商业、五☆级酒店、住宅于一体,还配置了一座图书馆。   黄金走廊上的TOD   在今年3月份的“两会”上,粤港澳大湾区的概念被提出,广州、深圳、香港、澳门、东莞、惠州、珠海等11座城市,将构建全球第四大湾区。   位于穗莞深走廊上的增城,则因少有的地理位置,在湾区的建设中承载重要职能。增城区委书记张火青曾透露,增城将通过交通先导,提升东部山水新城区位优势,强化在穗莞深惠走廊的交通枢纽、物流枢纽以及综合服务功能。   而位于增城永宁的新东站,则将打造成东部交通枢纽中心商务区,通过加快轨道交通、轨道站场及综合体一体化建设,形成城市**功能区。   这种模式,也将诞生中国首 个真正意义上的TOD。所谓TOD,是“以公共交通为导向的发展模式”,在枢纽中心400—800米的半径内,建立中心广场或城市中心,集工作、商业、文化、教育、居住等于一身。   引入世界500强 城市战略升级   根据广州城市轨道交通的计划,今年底,地铁13号线首期将正式通车,新东站所在的永宁街、新塘镇,成为受益者。   今后,随着穗莞深城际、新白广城际、广深铁路、广汕高铁的接入,以及地铁14号线、16号线、19号线的开通。从新东站出发,30分钟可*达广深机场,一小时*达珠三角主要城市,预计客流量45万人次/天、合计约1.6亿人次/年,同时覆盖周边100多万常住人口。   在打造交通中心的同时,新东站亦大力发展总部经济,为增城乃至整个广州的产业,进行升级。今年初,富士康落户增城,其投资额达610亿,是广州改革开放以来单笔投资较大的先进制造业项目,投产后年产值约920亿,助力广州打造显示器之都。   在增城规划中,新东站周边还将发展高端商贸、电子商务等现代服务业,建设广州东部国际商务中心和商贸会展中心。   据介绍,保利东站交通枢纽项目建成后,除了能接纳上万人次/天的客流量,更能促进一系列产业发展,为新塘解决产城融合的难题。
  • 08
    2017/12
    为全面做好2017年冬防期大气污染防治工作,进一步降低机动车污染物排放,预防和减少冬季重污染天气的发生和大气污染程度,保障市民健康,依据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国大气污染防治法》等规定,决定在市区实施机动车单双号临时限行措施。现将有关事项通告如下:   一、限行时间   2017年12月9日0时至2017年12月31日24时。   二、限行区域   市区友爱中心路以西、文昌街以东、沈阳路以南、六盘山路以北(不含以上道路)区域范围内。   三、限行措施   (一)机动车(含临时号牌)在限行区域内实施单号单日、双号双日行驶。具体为机动车号牌尾号为单号的(1、3、5、7、9)在单日上路行驶,机动车号牌尾号为双号的(2、4、6、8、0)在双日上路行驶。尾号为英文字母的以最后一位数字为准。   (二)拉运鲜活农副产品车辆须到公安交通管理部门办理《通行证》,并按规定时间、路线行驶。   (三)以下机动车不受限行措施限制:   1。新能源汽车、公共汽车、出租车、长途客车、旅游客车、邮政专用车、校车、运钞车以及通勤大型载客汽车;   2。警车、消防车、救护车、工程救险车、保险勘查车、环境监测及环境监察执法、城市执法管理及执行任务的解放军和武警部队车辆;   3。环卫、园林、道路养护的专项作业车辆、殡葬专业车辆;   4。法律法规规定的其他不受行驶路线、行驶方向限制的车辆。   (四)在限行期间,提倡绿色出行,鼓励乘坐公交车、骑自行车出行。请广大交通参与者自觉遵守本通告之规定,提前选择交通方式,合理规划出行路线。   (五)在采取临时交通管理措施期间,除执行本通告外,本市其他交通管理措施仍然有效。   (六)机动车驾驶人员应当服从交通警察的指挥管理,对违反本通告的由公安机关交通管理部门依据《中华人民共和国道路交通安全法》依法处罚。   特此通告。   银川市环境保护局 银川市公安局交警分局   2017年12月6日
  • 06
    2017/12
    昨天,重庆轨道集团发布轨道4号线二期工程勘察设计总承包招标公告。公告显示,轨道4号线二期工程起于唐家沱、终至石船,线路全长32.58公里,其中地下线21.19公里,高架线11.39公里;共设车站14座,地下站10座,高架站4座,其中换乘站4座。 线路设石船车辆段(架修段)1座,控制中心设于大竹林车辆段,新建龙兴、干坝子两座主变电所。目前,轨道交通4号线一期正在加紧施工。 根据市国资委公开信箱近期关于轨道4号线何时开通运营的回复,轨道4号线一期计划在2018年开通试运营。 据了解,轨道交通4号线一期全长15.6公里,全线设9座车站,分别是民安大道站、重庆北站北广场站、头塘站(原虾子蝙站)、保税港站(原金山站)、寸滩站、黑石子站、港城站(原安家湾站)、太平冲站(原唐栋桥站)、唐家沱站。
  • 05
    2017/12
    记者4日从四川省成都市政府新闻办了解到,成都首条环线地铁——7号线将于12月6日正式开通试运营。该线路将串联起成都的四大综合交通枢纽,标志着成都中心城区形成“井+环”的轨道交通网络,将便利广大游客和市民的出行。   地铁7号线位于成都二、三环间居民最密集的环形交通走廊上,沿线串联了成都站、成都东站、成都南站、城北客运中心四大交通枢纽,并与城市快速轨道交通及市域轨道交通放射线形成换乘关系。   该线路全长38.6公里,是成都地铁迄今一次性开通最长的线路、一次性开通车站数和换乘站数最多的线路。设地下车站31座,与既有地铁线路设有8个换乘站,环线一圈用时约66分钟,高峰期最小行车间隔为3分30秒。值得一提的是,7号线崔家店停车场是成都地铁首个双层停车场,地下两层,建成后可同时停放 76 列车。   成都地铁新版官网、官方APP于4日起正式上线。该APP可完整实现乘客所需要的出行路径规划和选择、线网拥挤程度展示、乘车换乘指引、失物招领、应急信息推送等18个实用功能。同时,成都地铁7号线全线所有车站的自动售票机将实现移动支付来购票和充值。   为适应线网运营模式下的日常管理,成都地铁COCC(“最强大脑”)项目建设也将于6日启用,实现线网、客流情、重大故障信息实时展示,还可以结合历史数据对客流情况进行预警,在应急情况下给予决策辅助。   随着7号线开通试运营,成都地铁开通里程将达到179公里。目前,成都有11条线路同时在建、建设里程368公里。
  • 05
    2017/12
    近日,日产首席执行官Carlos Ghosn表示自动驾驶出租车服务Easy Ride将会在明年商用,明年3月份在日本横滨上路测试。日产目前和合作公司名为DeNA,这是专门为健康医疗、游戏和汽车提供在线服务的日本科技公司。
  • 02
    2017/12
    一座隧道,施工期间挖到了10次溶洞;为了除渣,要坐上专设的渡船跨越乌江。什么隧道这么牛?这就是渝怀二线涪秀段白马隧道,也是目前正在运行的渝怀铁路扩能改造工程。 11月30日凌晨1点18分,由中铁八局二公司承建的白马隧道顺利贯通,成为全线首条贯通的7公里以上长隧道,比原计划提前了5个月。2020年渝怀二线开通以后,将大大提高准点率,缩短出行时间。 创下全线隧道施工纪录 渝怀铁路(重庆-怀化)涪陵至梅江段增建第二线站前工程2标段,起于涪陵区白涛镇,止于武隆区巷口镇中嘴火车站尾端,正线长度40.5公里,主要工程包括9座隧道、10座桥梁、15座涵洞、4座站场等。 “这条线路隧道比例高,达到82.7%;长隧道多,长度大于4公里的隧道就有4座”,中铁八局二公司涪秀二线项目总工黄基富介绍,其中,白马隧道、新武隆隧道均是全线的重点工程和控制性工程。 白马隧道位于武隆区羊角镇,穿越白马山,全长7921米,洞身大部分是单线,最大埋深达到380米。2015年5月,白马隧道正式施工,全隧道最快单月掘进494米。历时两年多安全贯通,比计划工期提前了5个月,创下全线隧道施工速度的纪录。 巧妙施工度过不良地质段 “天生三桥”“乌江画廊”……这一带的风景让人留连忘返,但特殊的喀斯特地貌也给工程带来了几大难度,具有项目风险高、隧道施工风险高、驻地安全风险高等特点。 黄基富说,本标段处于乌江峡谷地貌区,地形陡峭、峡谷连绵,沿线地质构造复杂,有滑坡、岩溶、暗河、煤层、瓦斯等不良地质,多达24种,仅是溶洞就挖到了10次,施工单位通过“短进尺、强支护”等施工工艺,平稳度过不良地质段。 渝怀二线临近既有线路施工,而且渝怀铁路每天都要发送大量旅客,施工难度大。 这里两岸奇峰陡立、峭壁对峙,虽然风景优美,但基础设施缺乏,驻地选址受限,生活条件也比较差。来这里参建的施工人员也一一克服了困难,打通了隧道。 渡船运渣留住绿水青山 在美丽如画的乌江边,有一个繁忙的“白马渡口”。这不是运载游客的码头,在白马隧道施工期间,每天有大量的废弃渣土“坐”上渡船,通过这个渡口经乌江逆流而上,每次仅渡河就要花20多分钟。 为何使用这样费时费力的方式?黄基富说,白马隧道紧临乌江,生态环境好,如果为了运输渣土凿岩开路,就容易对生态造成破坏,而且修建便道的渣土会对环境造成二次影响。经过建设、设计、施工、监理、地方五方面的现场踏勘,多次开会研究、方案比选,前后历时三个月左右,最后定下用“水运”的方式将隧道的弃渣全部运出。施工期间,渣土平均每天产出400万方,“白马渡口”可以运送三分之一,其余的堆放在临时堆场,将逐步全部运输出去。“我们用这样的匠心,留住了绿水青山,未对生态环境造成破坏”,黄基富说。
  • 30
    2017/11
    九中路拓宽改造工程完工,双向4车道的新九中路今天通车。 昨日,记者从九龙坡区相关部门了解到,新九中路是连接沙坪坝凤中路到九龙坡华福大道的重要通道,大渡口、江津、九龙坡陶家等往重庆西站将会更加方便。 老路1公里:有时要走半小时 据介绍,九中路位于九龙坡华岩新城,是联系华玉路与华龙大道的城市道路,西起华玉路与田坝正街交叉口,东止于华福大道与华龙大道交叉口。 九中路原车行道为双向两车道水泥砼路面,由于过往车辆繁多,加上重车很多,路面破损严重。“这段路车流大,道路通行能力不足,以前非常堵。有一次,1公里的路我开了半小时才到,还没有走路快。”九龙坡区相关负责人称。 加之原来的道路,其沿线没有雨污水管,雨水自然散排,污水直接排入跳磴河及其支流。该负责人说,“各种线缆也是无序架空,严重影响了市容市貌,这一片成了脏乱差。” 为此,2016年,九龙坡区决定对九中路进行拓宽改造。 新路1.5公里:通过只需几分钟 经过拓宽改造,今天,这条全长1527.619米的道路,不仅路宽变成了26米,车道也由双向两车道改为双向4车道,设计车速为40公里/小时。理想状况下,几分钟就可以通过。 昨日,记者在现场看到,新建成的九中路道路宽阔整洁,红绿灯交通标识齐全,人行道沿线种上了香樟、桂花等植物,强、弱电均实行管网下地,雨污分流,彻底改变了之前拥堵不堪、路面破烂、天上线网密布、“晴天一身灰,雨天一身泥”的旧面貌。 相关负责人介绍,“九中路是沙坪坝凤中路和九龙坡华福大道之间一条重要的连接道路。通车后,大渡口、江津等区县,以及九龙坡的西彭、陶家,到重庆西站,也会经过新的九中路。路况好了,自然时间就缩短了。”
  • 24
    2017/11
    昨日,重庆晨报记者从中铁建重庆投资有限公司获悉,昨日上午,重庆合川至四川安岳高速公路(重庆境)正式开工,这是连接成都天府新区和重庆两江新区、成都天府国际机场和重庆江北国际机场最便捷快速的直达通道。 中铁建重庆投资有限公司介绍,重庆合川至四川安岳高速公路(重庆境)简称合安高速,由中国铁建股份有限公司和重庆高速集团负责投资建设,交由中铁建重庆投资有限公司管理,其中重庆高速集团占股20%。目前,中国铁建已在重庆投资渝遂、渝蓉、石黔、合安、合璧津、潼荣、渝黔扩能等高速公路项目10个,总里程近800公里。 合安高速是成渝经济圈的一条重要通道,全长95.12公里,概算总投资95.31亿元,总工期为三年。 合安高速采用双向四车道标准,设计速度100公里/小时,全线设互通式立交10座、桥梁62座、隧道1座,桥隧比23.8%。路线起于合川草街,设枢纽互通与三环高速相接,向西跨渠江、嘉陵江后,经大石镇、太和镇进入潼南境内,经上和镇、龙形镇、桂林镇、双江镇、崇龛镇,跨涪江、琼江,止于崇龛镇附近川渝界,与四川资潼高速相接。
  • 23
    2017/11
    昨日上午8点45分,随着一列55252次CRH3A型动车组从成都东站缓缓驶出,标志着西成高铁启动全线拉通空载模拟运行,“高速蜀道”正式进入通车倒计时。未来成都到西安,列车从原先13个半小时缩短到最快只需要3小时。重庆去往西安的时间也将从10小时左右压缩到5小时左右。 2012年10月开工建设的西成高铁,是我国快速客运通道的重要组成部分,也是第一条穿越秦岭进入四川的高速铁路,堪称名副其实的“高速蜀道”。本线连接成都和西安两个省会城市,并通过兰渝铁路南段沟通重庆市。西成高铁线路起自西安,沿途经汉中、宁强、广元、江油后接成绵乐进入成都,旅客列车速度目标值为250公里每小时。 从今年6月份开始,西成高铁经历了联调联试、试运行、初步验收的环节。其中试运行阶段,据不完全统计,陕西段和四川段一共跑了20多万公里,相当于西成高铁全长的300多倍。 据成都铁路局介绍,从11月22日起将从成都东、重庆北共计开行8对跨局动车进行拉通空载模拟运行。其中成都东至西安北6对,重庆北至西安北2对。 破解千年“蜀道”难题 蜀道,是指翻秦岭、过巴山,连接陕西西安和四川成都的道路。自古以来,由陕西关中地区,通往四川的蜀道主要有陈仓道、褒斜道、傥骆道和子午道,这些道路无一不在秦巴山脉中蜿蜒曲折。首次穿越秦岭的西成高铁,在群山峻岭中开辟出了一条新“蜀道”: 最大限度保持秦岭原生态 西成高铁选线时,特意避开了秦岭山区集中、连片、且等级较高的自然保护区、水源保护区等敏感区,以深埋隧道及高架桥梁形式分别穿越天华山及朱鹮国家自然保护区,最大限度保持秦岭原生态。列车沿线还专门设立了朱鹮保护网。 在国家级贫困县过境设站 这一快速通道,串联起西安、安康、汉中、广元、绵阳、成都等多个经济体,其中,陕西佛坪县是深居秦岭大山的国家级贫困县,西成高铁在此过境设站,不仅结束了佛坪县不通火车的历史,更带动了当地农业和旅游业的发展。