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  • 22
    2017/11
    昨日上午10点,新中梁山隧道正式开放通车了!同时,交通也迅速进行了转换,老中梁山隧道进行封闭改造,车辆全部转到新中梁山隧道通行。 重庆晨报记者从市城投集团获悉,老中梁山隧道改造升级明年3月完工,届时,将实现新老隧道8车道同时通车,通行能力将提升一倍。 让主城交通“西大门”更畅通 作为主城交通的西大门,老中梁山隧道1995年建成投用。“服役”20多年,该隧道日均通行量达到8.3万辆,远远超过当初设计的日均通行量2.4万辆,在高峰时段,每小时车流量有0.6万多辆。 2014年,中梁山隧道扩容改造工程正式动工,这是市委、市政府实施“主城区缓解交通拥堵三年行动方案”的具体举措,是打通重庆向西发展交通瓶颈的重要节点。 市城投集团启动成渝高速陈家坪立交至含谷立交段沿线15公里的拓宽改造工程,总长约15公里,总投资约47.8亿元,共分为:含谷立交改造、中梁山隧道扩容改造、西环立交改造、二郎立交至陈家坪拓宽改造四大项目。 其中,最为关键的是中梁山隧道扩容改造工程。在现有双洞4车道的基础上,在两侧再各打一个隧道,形成4洞8车道的规模。扩容改造工程完工后,设计通行能力每小时车流量1.12万辆,日均通行量可达15万辆,通行能力将提升一倍,让主城交通“西大门”更畅通。 大红色门洞设计很有特色 昨日上午10点,重庆赛迪新中梁山隧道项目经理卢仁军宣布:“新中梁山隧道开放交通!”随后,过往车辆转到新隧道通行,老隧道随之封闭改造。 新中梁山隧道红色的棚架门洞十分显眼,一环连一环,设计很有特色。 据介绍,新隧道采用遮光钢棚架红色洞门,意喻重庆融入“一带一路”战略、“中欧班列(重庆)”国际铁路联运大通道桥头堡等内涵,红色代表热情、真心实意,与重庆人真诚热情的性格相迎合,寓意“热情之城”。 目前,中梁山隧道扩容改造工程总体已完成98%,剩余工程主要为:交通转换后对新老隧道间的车行横通道施工及加固,同时成渝公司将对老中梁山隧道进行改造升级。 ■新闻纵深 施工克服了三大难点 据中梁山项目代理单位重庆赛迪相关负责人介绍,新中梁山隧道施工克服了三大难点。 第一,中梁山被喻为“西南地质博物馆”,地质条件复杂,施工难度大,安全风险高。隧道掘进穿越煤区、瓦斯段、高压富水、岩溶地段及杂填土段等不良地质,采用了地质雷达、超前探孔、红外探水等多种超前地质预报,提前掌握地质变化,强化施工监测的同时做好应急预案,确保了工程安全通过1200米不良地质。 第二个难点是新老隧道间距仅15-40米,因此,对新建隧道爆破施工要求较高。通过采用短进尺、多段别、分区分次进行爆破,并委托了第三方检测及爆破监理对爆破振速进行监测和控制,严格控制爆破振速。 第三个难点是项目临近成渝高速,施工便道开口均为既有高速公路,为保证成渝高速车辆通行安全,施工过程中严格按照交通组织方案进行了疏导、警戒,让车辆安全通行。 打通含谷至二郎间“肠梗阻” 2020年四大工程全面完工 虽然新中梁山隧道开放通车,但是要打通全线的交通“肠梗阻”,还需要四大工程全面完成。来看看四大工程的具体情况。 *中梁山隧道扩容改造工程 总投资约15.3亿元,总用地面积约502亩,起于含谷立交东侧,止于西环立交西侧,成渝主线长约5.4公里,在老中梁山隧道两侧新建3.7公里长的隧道群,其中主隧道长3.2公里,于2014年9月开建,工期42个月,计划2018年3月全面完工。 *西环立交改造工程 总投资约14.1亿元,总用地面积约449亩,主要包括将现有标准过低的西环立交拆除后原址新建一座互通式立交,并新增两条匝道连接重庆西站,其中成渝主线长约2.5公里,于2016年7月开建,计划2019年9月完工。 *二郎立交至陈家坪立交段改造工程 总投资约6.2亿元,总用地面积约415亩,主要包括将主线道路由现在的双向4车道拓宽为双向8车道,两侧另外各设置2车道的辅道与周边路网连接,其中成渝主线长约3.7公里,于2017年3月开建,计划2019年12月完工。 *含谷立交改造工程 总投资约12.2亿元,总用地面积约489亩,主要包括将现有含谷立交拆除后原址新建一座互通式立交,并新增辅道与高新大道相连,其中成渝主线长度约3.4公里,计划2017年12月开建,2020年2月完工。
  • 20
    2017/11
    昨天,重庆市交通行政执法总队高速公路第五支队一大队、重庆成渝高速公路有限公司、重庆赛迪工程咨询有限公司发布《关于G85渝昆高速公路(重庆段)新旧中梁山隧道实行交通管制通告》,因中梁山隧道扩容改造工程车辆及人员应急通道施工需要,G85渝昆高速公路(重庆段)旧中梁山隧道关闭,新中梁山隧道通行。施工时间为2017年11月21日-2018年3月31日,为保证新中梁山隧道运营安全,危化品车辆禁止通行新中梁山隧道。 其绕行路线为:内环与绕城之间,可通过渝武高速(G75)或双碑隧道进行绕行。 ■新闻延伸 扩容改造打通“肠梗阻” 2014年9月30日,中梁山隧道扩容改造工程开工。工程起于含谷立交东侧,自西向东,横穿中梁山,上跨内环快速路,止于二郎立交西侧。工程全长约8.9公里,采用城市快速路标准,设计车速80公里/小时。 中梁山隧道扩容改造工程是在现有中梁山隧道两侧再各建一个两车道的单洞隧道,即新中梁山隧道,形成“2+2+2+2”的4洞8车道通行能力。新、旧隧道内将增设多个应急停车区和转换通道,避免因突发事故带来的交通堵塞。新中梁山隧道洞口还新增了弧形钢结构、文化浮雕等文化景观。 中梁山隧道扩容改造工程完工投用后,该区域通行能力将翻倍,打通中梁山隧道的“肠梗阻”。
  • 19
    2017/11
    重庆将新增一座桥梁!重庆晨报记者昨日从两江新区管委会获悉,主城区“六横线”跨御临河大桥预计明年开工建设,位于龙兴工业开发区范围内。目前,已完成桥梁的方案选型,建成后将成为两江新区跨越御临河的第五座大桥,也是御临河上第一座自锚式悬索桥。 龙兴工业开发区相关负责人介绍,重庆市主城区规划了“六横、七纵、一环、七联络”快速路网,快速路六横线是其中的重要组成部分,是主城区东部槽谷地带重要的东西向快速通道。 “六横线”跨御临河大桥为其东侧一段,位于两江新区龙兴工业园范围内,西起渝江路,跨越御临河,东至御复路,大桥建成后将打通龙兴片区一条重要的东西向通道。 项目总投资约6.5亿元,全长818米。标准路幅宽42米,属于城市快速路,因此设计速度达80公里/小时。按照计划,预计2018年开工,工期约为26个月。 目前,“六横线”西侧已经入驻了大量的航空航天企业和院校,如重庆CCAR-142飞行训练中心、天骄航空动力产业基地、皮拉图斯、两江民航飞行学院、华夏航空培训中心、零壹火箭项目等;东侧拟建占地8000亩的福克斯电影主题公园。 大桥桥型经过多方案比选及优化,最终选定采用自锚式悬索桥方案。考虑到大桥桥址附近有较多工业地块,桥梁主体结构采用镂空的钢结构塔柱,并融入了大量的工业符号元素,寓意“匠心筑梦”。“门”形桥塔端庄大气,象征两江新区迈入腾飞之门,进入蓬勃发展新时代。 据悉,这座大桥是龙兴工业开发区跨御临河19座桥梁中规模最大、线路最长的桥梁。可有效串联水土-空港-龙兴组团,缓解过境交通压力。
  • 16
    2017/11
    成都铁路局昨日发布消息,沙坪坝火车站启动静态验收,有望在明年春运前开通投用。届时,成渝两地往来也将从目前的1.5小时压缩到1小时左右。 沙坪坝火车站始建于1979年,2012年启动扩能改造工程,是联络重庆铁路枢纽、连接成渝高铁的重要客运车站,车站主体工程位于沙坪坝综合交通枢纽“双子塔楼”下部,车站站场上盖约4.9万平方米建筑,是全国首例在高铁动车站场上方加盖的铁路车站。 运营初期每天有10至15对列车停靠该站,改造完工后沙坪坝站将按照3个站台7条到发线、正线的规模开通投用。 沙坪坝站开通后,成渝高铁可以直接通过重庆铁路枢纽引入,往来成渝两地也将从目前的1.5小时压缩到1小时左右。 根据规划,沙坪坝火车站还与轨道交通9号线、地铁环线相连,旅客可以实现铁路客运专线、城市轨道交通、城市地面交通与城市步行系统间的便捷换乘。 静态验收结束后,成都铁路局还将对站房客运服务设施、生产调度系统、消防安防设备、铁路各专业设备开展动态验收和联调联试。如果进展顺利,有望在2018年春运前开通投用。
  • 08
    2017/11
    中国交通新闻网讯 近日,湖北省武汉市引进国际先进的“拉链车”,在武昌中北路建机侧路至秦园东路路段设置潮汐车道。上线后两天,潮汐车道实施时段道路拥堵情况降低30%。 潮汐车道,指将中央车道按交通流量设置行驶方向,从而提高车道的利用效率。武汉交管部门负责人介绍,之前晚高峰时,部分车流往往排起长龙,反向则是一路畅通。勘察发现,拥堵主因是中北路左转进入秦园东路交通流量大,高峰时通过增加一股左转车道可很好解决拥堵问题。 据悉,水马隔离墩在平峰时段放置在中心护栏处,拉链车在潮汐车道启用时吞进隔离墩并转移到车辆另一侧,中北路建机侧路至秦园东路变为4车道,秦园东路至建机侧路变为2
  • 08
    2017/11
    日前,广州地铁计划年底建成开通的4号线南延段、9号线一期、13号线首期、知识城线等4条新线全部进入运营调试阶段。上周地铁18号线、22号线正式宣布开工建设。18号线定位为南沙快线,22号线则定位为南站快线,均采用8辆编组市域快线列车,列车最高运行时速160公里。 广州地铁4条新线的开通,将进一步改善广州城市外围组团的交通状况。 知识城线呈南北走向,始于新和站,沿九龙大道敷设,止于镇龙站,线路全长21.9公里。知识城线与明年底开通的广州地铁14号线和21号线相连后,中新知识城、从化中心镇街口、副城中心太平镇、白云区以及增城区等区域将连入广州轨道交通网络,共同走进“地
  • 07
    2017/11
    北京市静态交通投资运营平台近日正式成立,标志着北京将用市场化的手段构建“互联网+停车”智能化体系,整合停车资源,投资建设停车设施,打造全新、高效、透明的停车服务及监管体系。 据北京市交通委主任周正宇介绍,目前北京市机动车数量已经达到570万辆、车位缺口130万余个。在停车位数量不足的总体情况下,还伴随着结构不合理的矛盾。此外,以路侧停车收费为代表的各类停车经营企业多、规模小、分布散,行业整体专业化程度弱、信息化水平低、服务不规范,群众对停车收费乱的问题意见很大。 从眼前来说,缓解停车难须先“治标”,即盘活现有的停车资源、提高使用效率。新成立的北京市静态交通投资运营
  • 07
    2017/11
    记者从重庆交开投集团、市城乡建委获悉,轨道交通9号线二期工程(兴科大道—花石沟段)已经通过初步设计审查,9号线嘉华轨道专用桥首座桥墩也已建成。 对现有的鹅公岩长江大桥,很多市民都很熟悉,该桥是跨江出行的重要桥梁。 鹅公岩长江大桥是城市快速路特大桥,连接南岸区和九龙坡区。这座老桥于1997年10月开工,2000年12月30日建成通车。随着大桥两岸居民出行需求的增加,它成为主城最繁忙的桥梁之一。 正在建设的轨道交通环线,将从此处跨越长江。原有桥梁是一座公路桥,因此需要在旁边建一座轨道桥。2014年,鹅公岩轨道专用桥正式开工,是轨道交通环线南环的控制性工程,
  • 05
    2017/11
    11月4日,建设者正在江北区北滨路拓宽工程一期紧张施工。一期工程是北滨路石门大桥至高家花园大桥段,在现有道路的基础上,向内侧拓宽改造,将目前的路幅宽度由22米扩宽到31米,形成长约2公里的双向六车道。目前下部结构施工基本上完成,预计明年底将建成通车。