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  • 19
    2017/12
    近日,市委组织部、市科委联合发文公布了2017年重庆市创新创业示范团队支持计划名单。通过团队申报、市规划局推荐、资格审查、专家评审、会议审定等程序,我院的“交通大数据应用技术研发”创新团队(团队负责人:唐小勇)获批立项。对认定的创新创业团队,可以获得市级相应的政策支持:一是给予30万元的财政经费补助,支持团队开展后续相关的创新创业活动;二是团队核心成员符合重庆市“三百”科技领军人才培育计划条件的,推荐1人直接认定为重庆市“三百”科技领军人才培育计划支持人选;三是可享受知识信用价值叠加传统商业信用价值的“X+1”综合授信征信改革支持;四是可享受科技金融、科技服务等创新创业相关的政策支持。2年后,市科委会同市委组织部对团队进行终期考核评估,并对结果进行通报公布。
  • 18
    2017/12
    昨日记者获悉,市城乡建委按照“内环以内以交通缓堵为主,内外环之间以完善骨干路网为主”的总体思路,布局2018年建设计划。 2018年建设计划项目共127项,其中续建项目90项,新开工项目37项,储备项目47项,完工项目35项。涉及跨江大桥10座、穿山隧道13座、道路1332公里、立交24座。 从2017年的情况来看,主城区以“打通过江穿山瓶颈、完善路网结构、加密次支路网、消除堵点卡点、打通断头路”为重点,计划建设项目120项,涉及跨江大桥11座、穿山隧道11座、道路869公里、立交21座,项目总投资规模约2070亿元,计划年度完成投资约380.9亿元。完成投资312亿元,占年度计划的81.9%。 目前,“7桥4隧”正在抓紧施工,华岩隧道、寸滩大桥、高家花园复线桥、中梁山隧道扩容等一批重大项目将于年内陆续完工;郭家沱长江大桥、二横线西段(礼嘉大桥与土主隧道)2个PPP项目现已开工建设。 曾家岩大桥明年底建成 10号线曾家岩站将设在大桥主体内 近日,记者从曾家岩大桥工程施工现场获悉,为了满足轨道10号线和2号线换乘的需要,轨道10号线曾家岩站将设置在大桥主体结构范围内,这在国内尚属首次,也是该工程最大的亮点之一。 该项目相关负责人介绍,主桥计划于2017年12月底进行钢梁安装,预计于2018年底建成。截至11月底,北侧主线隧道北城三路工点主洞左线掘进404米、右线掘进202.5米;北侧主线隧道兴盛大道工点左线掘进145米,右线掘进71米。南侧主线隧道左线掘进110米,右线掘进656米。 曾家岩大桥工程起于渝北区兴盛大道,在江北区春森彼岸段设置公、轨、水三用桥,跨越嘉陵江、名流公馆东西区之间,下穿中山四路,南接渝中区长滨路,并与菜园坝大桥衔接。项目路线全长5.63公里,其中曾家岩大桥全长547米,主跨270米,南北接线均为隧道,项目设置5条匝道隧道,项目总投资约35.2亿。 该项目建成通车后,将与菜园坝大桥连为一线,形成跨越两江的南北大通道,极大缓解嘉陵江过江交通瓶颈问题,有效缓解八一、向阳隧道,石黄隧道的交通拥堵。 寸滩长江大桥明年初通车 南岸到T3航站楼节约30分钟 渝航大道是机场T3航站楼重要配套工程,是进出T3航站楼最重要的通道,当前渝航大道只开通了寸滩长江大桥以北的北段。近日,记者从位于大桥南段的项目现场获悉,目前南段主线即将完成路面沥青作业,预计寸滩长江大桥2018年年初通车。届时,从南岸区前往江北机场将方便不少。 该工程南起内环快速路南岸区黄桷湾立交,向北跨长江经江北区连接机场T3航站楼,线路全长13公里,分为南段、寸滩大桥、北段,主要含一座跨江大桥(寸滩长江大桥)和四座大型互通立交(分别是腾龙立交、跑马坪立交、石坝子立交、桃子湾立交),设计车道为双向8车道,路面宽度37米(寸滩大桥宽42米),设计车速80公里/小时,总投资73亿元。 现有去机场道路从内环黄桷湾立交途经大佛寺大桥,于东环立交上机场路,至机场全程约23公里,驾车约需40分钟。而该工程全线贯通后仅需10分钟,市民可节约30分钟。 整个机专线通车后可满足约1.2万辆/小时交通流量,将分流机场路、大佛寺大桥40%左右交通量,有效缓解了通往机场的交通压力。 此外,项目建成后在机场路东侧新增一条南北向快速过江通道,并与东西向的渝长高速、快速路一横线形成转换,南岸、巴南区到江北机场距离缩短5公里,到鱼嘴、长寿方向缩短7公里。 本报记者 陈翔 ■相关新闻 白市驿隧道设计方案进行公示 设计为双向6车道、车速80公里/小时 昨日,记者从市规划局获悉,白市驿隧道项目设计方案正在进行公示,公示结束后将尽快开工建设,设计为双向6车道,车速80公里/小时。建成后,将为中梁山隧道等分流,减轻交通压力。 全线包括3隧道4立交 白市驿隧道项目位于重庆九龙坡区,是四横线分流道穿越中梁山的重要控制性工程,为主城区中部重要的东西向快速通道。 根据方案设计,白市驿隧道项目起于一纵线狮子口立交东侧,向东延伸,以特长隧道形式穿越中梁山,止于内环华岩立交,路线全长10.4公里。主线按照城市快速路,设计车速80公里/小时,双向6车道标准进行设计。 据介绍,白市驿隧道项目主要工程包括3座隧道(特长隧道、长隧道、短隧道各1座)、4座立交(不含狮子口立交和华岩立交)。 3条新隧道为交通减压 此前,连接九龙坡区东西区域的快速通道,只有成渝高速中梁山隧道和华福路华龙隧道。这两条隧道都已不堪重负,高峰期过境需要的时间长,常常发生拥堵。因此,除了华岩隧道和中梁山隧道扩容工程,白市驿隧道也是重要的分流通道。 白市驿隧道建成后,将与华岩隧道、中梁山新隧道一起,有效减轻穿越中梁山的交通压力。 市规划局相关人士称,该项目的建设,对于四横线分流道,乃至整个中部区域快速路网系统均起着举足轻重的作用。
  • 18
    2017/12
    今天,华岩隧道正式通车!这意味着,主城核心区往返白市驿、西彭、金凤的“第四通道”建成。通车后,驾车从金建路金科阳光小镇到白市驿贝迪颐园,只需10分钟。 “第四通道”建成 将直达重庆西站 华岩隧道位于成渝高速中梁山隧道与华福隧道之间,西起白彭路,穿中梁山、重庆西站编组站后,东接华福大道、金建路。 九龙坡区建委介绍,华岩隧道工程从2013年6月开工建设,全线包括特长隧道1座,大桥1座,中桥1座,下穿铁路框架桥1座,下穿铁路隧道1座。线路全长7.1公里,其中,仅华岩隧道就长约4.97公里。华岩隧道为双向6车道,设计车速60公里/小时。 经过3年的施工,顺利通过了中梁山煤矿采空区、高瓦斯、地下涌水及有毒气体等复杂地质区域,并于2016年10月实现全线贯通。华岩隧道通车后,东西向穿越中梁山的便捷通道又多了一条,华岩隧道成为主城片区通往江津、璧山以及白市驿、西彭、金凤的“第四通道”。 从金建路到白彭路 最快10分钟 此前,主城核心区前往白市驿、西彭、金凤地区,有三条路:第一条是内环快速西环立交经中梁山隧道上成渝高速,在白市驿、含谷下道;第二条是经华福路到白市驿;第三条道路是新桥经歌乐山、山洞到白市驿。 穿越中梁山隧道是最快捷的,但最快也要40分钟。在高峰期全程走完,需要超过1小时。 “华岩隧道通车后,车辆从走马下高速以后,可以从中梁山、华岩直接进入城区,形成一条成渝高速分流线。”九龙坡区城乡建委相关负责人介绍说。 也就是说通车之后,从金建路到白彭路,在条件允许的情况下,只需要10分钟,相比现在其他三条路,节约不少时间。 减少视觉疲劳 每隔一公里进行彩绘 与其他隧道不同,华岩隧道洞顶非常有特色,颜色是深蓝色,而每隔一段就是浅蓝色打底,上面“飘”着一朵朵白云,看上去一点也不压抑,让你忘记了是在隧道里。 4.97公里的隧道,每隔一公里就有蓝天白云彩绘,长度约为100米,一共有4段,“这样一来,就可以减少隧道内驾车产生的视觉疲劳,也避免了压抑感。” 华岩隧道内的交通标志标线也很有特色,进洞的时候地面标线是彩色的,为红黄相间。每隔500米就有一个横通道,洞内如果发生交通意外,可通过横通道及时调头转向。 以中梁山隧道扩容改造工程为契机,我市今年还将实施系列工程,打通含谷至二郎之间的交通“肠梗阻”。其中,西环立交改造工程已于2016年7月29日开工建设,计划2019年4月建成通车;二郎立交至陈家坪立交段改造工程已于2017年3月开工建设,计划2019年2月建成通车;含谷立交计划年内开工建设,2020年一季度完工。
  • 15
    2017/12
    轨道5号线将于月底开通啦!昨日,重庆晨报记者从重庆轨道集团获悉,轨道交通5号线一期北段进入最后的扫尾工作,将于本月底开通试运营。 这条新的轨道交通线路将给市民出行带来怎样的变化?昨天上午,记者在轨道交通冉家坝站坐上5号线列车提前体验,带你去看看新线路的风景。 沿线9站运行时间约20分钟 幸福广场到园博中心3元票 轨道交通5号线一期北段起于园博中心站,止于大龙山站,沿途共设置了9座车站:园博中心站、丹鹤站、湖霞街站、重光站、和睦路站、人和站、幸福广场站、冉家坝站、大龙山站。 其中,在大龙山站与6号线换乘,在冉家坝站与环线、6号线换乘,在湖霞街站与15号线换乘。 轨道交通5号线一期北段开通试运营后,将大大方便照母山片区、幸福广场片区等区域的市民交通出行。 记者了解到,从园博中心站乘车到大龙山站,大约需要20分钟。 目前,轨道交通5号线沿途车站和车厢内已贴上了全新的轨道交通线网图。图上新增了5条轨道线路,包括即将开通的轨道交通5号线、10号线,同时还有正在建设的轨道交通4号线、9号线、环线。 在全新的轨道交通线网图上,各条线路的开通情况一目了然。线网图上的轨道线路是重庆轨道交通在2020年之前建成的线路。 轨道交通5号线的票价执行重庆轨道交通现行的定价标准。幸福广场站的全线价目表显示,幸福广场站到大龙山站为2元,到园博中心站为3元,到观音桥站为3元,到重庆北站北广场为4元,到江北机场T3航站楼站为6元。 湖霞街站到观音桥站为4元,到重庆北站北广场为5元,到江北机场T3航站楼站为7元。 首现不同线路间同台换乘 各车站内装了空气净化器 轨道交通5号线车站最大的亮点之一,就是在重庆首次实现了不同线路间的同台换乘。同台换乘也称“零距离换乘”,将两个轨道系统的四条线路两两合用一个岛式站台,使得两条轨道系统的部分乘客实现在同一站台上的换乘,从而方便乘客。 轨道交通5号线一期北段的冉家坝站、大龙山站将与轨道交通6号线实现同台换乘。 记者在冉家坝站体验发现,乘坐轨道交通6号线下车后,在同一站台的另一边,就是即将开通试运营的轨道交通5号线。目前,这个区域还被围挡住。5号线开通后,乘客只用走几步,就能实现换乘。 记者注意到,5号线各个车站还有不少贴心的设计。比如,车站的安检设备增设了栏杆,防止物品掉落;为了乘客健康出行,各个车站内还安装了空气净化器;连接站厅和站台的自动扶梯也由之前的2组增加到3组,乘客进出站更加方便。 重庆独有新车型AS型车 载客更多更节能更美观 轨道交通5号线的AS型车也非常值得一提。AS型车的全称为山地A型车,是在标准A/B型车的基础上,为适应重庆山地城市坡道多、转弯半径小等实际情况,通过优化车辆参数和动力配置研制出的一种重庆独有的新车型。 AS型车的车厢比目前1号线、6号线使用的B型车更宽、更大,载客人数也更多。1号线和6号线的6辆编组列车,最大载客量为1880人;5号线的6辆编组列车的最大载客量可达2322人。 AS型车在设计研发生产过程中使用了许多新工艺,密封性和隔音性都有较大提升,同时减轻了车体重量,更加节能。 AS型车的车门宽度增大到1.4米,方便乘客上下车。车厢内的设计也处处透露着人性化理念。列车车厢广播系统动态地图显示器采用35英寸长屏(1、6号线为14英寸方屏),同时在车厢端部增加了LED站点信息显示屏,方便乘客了解站点和换乘信息。 车厢内还设置有残疾人轮椅固定器,方便残疾人乘车。全车立柱和扶手采用不锈钢材质,更美观耐用。 车厢两侧扶手呈弧形便于乘客抓握,车厢中央还增设了一排扶手。 每节车厢设有6排座椅,每排座椅乘坐人数比B型车增加1人。 ■特写的“幸福” 幸福广场站 有顶“黄帽子” 轨道交通5号线一期北段9座车站的装饰装修风格都比较统一,均以白色作为主色调。同时,每座车站内都出现了一抹亮眼而又清新的蓝色,这就是轨道交通5号线的线路标识色——浅葱蓝。 幸福广场站是5号线一期北段最亮眼的车站之一。因为除了白色和蓝色之外,车站站厅顶部的弧形结构没有使用其他车站惯用的白色,而是使用了黄色,给车站戴上了一顶“黄帽子”,显得时尚又有活力。 幸福广场设有5个出入口,分别是1、2、3、4A和4B出入口。1号出入口通往星光大道、两江幸福广场;2号出入口通往星光大道、百林公园;3号出入口通往星光三路;4A出入口通往黄山大道中段;4B出入口通往黄山大道中段、市国资委。
  • 13
    2017/12
    大坪至杨家坪公交优先道昨日投入使用。 昨日,首条连通九龙坡区和渝中区的跨区域公交快速通道(即“长江路公交优先道”)正式投入运行。该公交优先道的运行,与此前开通的大坪到两路口的公交优先道无缝衔接,大幅降低沿途公交车的路面通行时间,节省市民乘客的出行时间。 当天上午7点半,重庆晨报记者在谢家湾搭乘403路公交车,对这条公交优先道进行实地体验。 7点30分,重庆晨报记者乘坐403路公交车从谢家湾出发,沿途很容易注意到在道路最右侧的公交优先道。在车道的红色涂层上写有“公交专用”字样,公交优先道区域设置着“公交专用”、“ 7:00-9:00、17:00-19:00”的路牌,借此提醒社会车辆早晚高峰时段禁止驶入该车道。 记者在公交车上注意到,8点多,路面上的社会车辆逐渐多起来,左侧的车道通行缓慢。然而,行驶在公交优先道的公交车几乎一路畅通,除了在上下乘客时和会车时停顿,车子一直保持正常的时速前行。 市民林先生介绍,作为上班族的他每天都要乘坐这一路公交车从杨家坪到两路口,但在上下班高峰期,堵车成为耗费时间最大的问题,“这条公交优先道开通后,在车上的时间缩短了十多分钟,确实方便了不少。” 403路公交车驾驶员林平介绍,以前没有公交优先道时,不仅堵,还时常被社会车辆加塞,单程耗时大约45分钟。“有了公交优先道后,这段路在高峰期平均只需不到半小时,开车畅通多了。” 市公安局交通巡逻警察总队秩序支队钟继科介绍,大坪至杨家坪公交优先道全长8.3公里,沿线设公交停车港湾27个,涉公交线路37条,运力1135辆,日均运输乘客26.4万人次。 在公交专用时段内(工作日7:00-9:00,17:00-19:00),当公交车行驶到公交专用道区域时,通过卫星定位数据启动车载电子警察系统。系统将实时对公交专用道前方行驶车辆进行智能分析,如判断专用道前方行驶车辆为非公交车或非执行任务特种车辆和校车等,即对前方车辆进行违章连续抓拍。符合相关处罚条件的,将会按照《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定,进行200元罚款。 公交优先道项目部工作人员周纯介绍,根据长江路公交优先道相关数据对比(2017年5月与12月试运行对比),公交运营速度从11.45km/h提升至17.76km/h,提升了55%;公交通过时间从43分钟降低至28分钟,节约了15分钟;预计正式投入运行后,运营速度还会有一定幅度的提升。 为充分利用优先道道路资源,给乘客提供更好的乘坐体验,在重庆市交委的指导下,公交集团预计在今年内,在长江一路、长江二路等公交优先道路段,投放215辆一级踏步低地板公交车。该车型应用先进技术,可有效提高优先道运行效率。
  • 13
    2017/12
    大坪至杨家坪公交优先道昨日投入使用。昨日,首条连通九龙坡区和渝中区的跨区域公交快速通道(即“长江路公交优先道”)正式投入运行。该公交优先道的运行,与此前开通的大坪到两路口的公交优先道无缝衔接,大幅降低沿途公交车的路面通行时间,节省市民乘客的出行时间。 当天上午7点半,重庆晨报记者在谢家湾搭乘403路公交车,对这条公交优先道进行实地体验。 7点30分,重庆晨报记者乘坐403路公交车从谢家湾出发,沿途很容易注意到在道路最右侧的公交优先道。在车道的红色涂层上写有“公交专用”字样,公交优先道区域设置着“公交专用”、“ 7:00-9:00、17:00-19:00”的路牌,借此提醒社会车辆早晚高峰时段禁止驶入该车道。 记者在公交车上注意到,8点多,路面上的社会车辆逐渐多起来,左侧的车道通行缓慢。然而,行驶在公交优先道的公交车几乎一路畅通,除了在上下乘客时和会车时停顿,车子一直保持正常的时速前行。 市民林先生介绍,作为上班族的他每天都要乘坐这一路公交车从杨家坪到两路口,但在上下班高峰期,堵车成为耗费时间最大的问题,“这条公交优先道开通后,在车上的时间缩短了十多分钟,确实方便了不少。” 403路公交车驾驶员林平介绍,以前没有公交优先道时,不仅堵,还时常被社会车辆加塞,单程耗时大约45分钟。“有了公交优先道后,这段路在高峰期平均只需不到半小时,开车畅通多了。” 市公安局交通巡逻警察总队秩序支队钟继科介绍,大坪至杨家坪公交优先道全长8.3公里,沿线设公交停车港湾27个,涉公交线路37条,运力1135辆,日均运输乘客26.4万人次。 在公交专用时段内(工作日7:00-9:00,17:00-19:00),当公交车行驶到公交专用道区域时,通过卫星定位数据启动车载电子警察系统。系统将实时对公交专用道前方行驶车辆进行智能分析,如判断专用道前方行驶车辆为非公交车或非执行任务特种车辆和校车等,即对前方车辆进行违章连续抓拍。符合相关处罚条件的,将会按照《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定,进行200元罚款。 公交优先道项目部工作人员周纯介绍,根据长江路公交优先道相关数据对比(2017年5月与12月试运行对比),公交运营速度从11.45km/h提升至17.76km/h,提升了55%;公交通过时间从43分钟降低至28分钟,节约了15分钟;预计正式投入运行后,运营速度还会有一定幅度的提升。 为充分利用优先道道路资源,给乘客提供更好的乘坐体验,在重庆市交委的指导下,公交集团预计在今年内,在长江一路、长江二路等公交优先道路段,投放215辆一级踏步低地板公交车。该车型应用先进技术,可有效提高优先道运行效率。
  • 11
    2017/12
    重庆市交通规划研究院于2017年11月完成了《交通规划数据库数据入库规范》企业标准的编制,并于12月在院内实施。《交通规划数据库数据入库规范》企业标准的实施,有效规范了交通数据库的数据入库,为交通规划数据库的数据建设、数据应用、数据共享提供了基础保障。
  • 08
    2017/12
    昨日,重庆晨报记者从市公安局交巡警总队获悉,为缓解东环立交、人和立交及周边道路交通拥堵,秩序管理支队结合东环、人和立交改造工程建设进度,于12月2日开放人和立交B匝道(北环立交至民安转盘方向匝道),东环立交C匝道(机场路至北环立交方向、机场路至火车北站方向匝道)。 城市快速道路支队王东警官介绍,东环立交C匝道的开通,为机场路南下去往重庆北站的市民提供了极大的便利,节约了至少10到15分钟时间,路程也缩短了近5公里。 而人和立交B匝道开通后,驾驶员从内环北环立交方向去两江新区民安大道,可节约5到10分钟的时间,路程也缩短了1.5公里。 “如果是走东环立交C匝道,就可以不用去走五童立交、渝鲁大道的早晚高峰堵点。”市民赵先生说。 ■改道提醒 具体车辆改道提示信息如下: 1.原机场路经人和立交至北环立交车辆请改道东环立交C匝道—内环快速路—人和立交—北环立交方向。 2.原机场路经人和立交至民安转盘、新溉路立交、黄泥塝立交方向车辆请改道东环立交C匝道—金童路—庐山大道—泰山大道—民安转盘(新溉路立交、黄泥塝立交)方向。 3.原机场路经五童立交至火车北站方向车辆请改道东环立交C匝道—金童路—庐山大道—火车北站方向。 4.重庆保时通出入境货运有限责任公司出入口交通出行进行调整,允许保时通公司车辆经东环立交C匝道往北环立交、货车北站通行,禁止保时通公司车辆往五童立交方向通行。
  • 08
    2017/12
    12月5日,建筑面积高达47万平方米的保利东部交通枢纽项目,举行了奠基仪式。这一高达350米的坐标,将助力新东站成为高级别的交通枢纽。   据悉,该新东站城市综合体,拥有广州东部较高的350米海拔,撑开城市天际线。项目体量更是达到47万平方米,其中配置有约15万平方米超一等写字楼、近4万平方米五☆级酒店、约3万平方米大型社区商业中心,同时打造约9万平方米高端商务中心住宅,融超甲写字楼、中心商业、五☆级酒店、住宅于一体,还配置了一座图书馆。   黄金走廊上的TOD   在今年3月份的“两会”上,粤港澳大湾区的概念被提出,广州、深圳、香港、澳门、东莞、惠州、珠海等11座城市,将构建全球第四大湾区。   位于穗莞深走廊上的增城,则因少有的地理位置,在湾区的建设中承载重要职能。增城区委书记张火青曾透露,增城将通过交通先导,提升东部山水新城区位优势,强化在穗莞深惠走廊的交通枢纽、物流枢纽以及综合服务功能。   而位于增城永宁的新东站,则将打造成东部交通枢纽中心商务区,通过加快轨道交通、轨道站场及综合体一体化建设,形成城市**功能区。   这种模式,也将诞生中国首 个真正意义上的TOD。所谓TOD,是“以公共交通为导向的发展模式”,在枢纽中心400—800米的半径内,建立中心广场或城市中心,集工作、商业、文化、教育、居住等于一身。   引入世界500强 城市战略升级   根据广州城市轨道交通的计划,今年底,地铁13号线首期将正式通车,新东站所在的永宁街、新塘镇,成为受益者。   今后,随着穗莞深城际、新白广城际、广深铁路、广汕高铁的接入,以及地铁14号线、16号线、19号线的开通。从新东站出发,30分钟可*达广深机场,一小时*达珠三角主要城市,预计客流量45万人次/天、合计约1.6亿人次/年,同时覆盖周边100多万常住人口。   在打造交通中心的同时,新东站亦大力发展总部经济,为增城乃至整个广州的产业,进行升级。今年初,富士康落户增城,其投资额达610亿,是广州改革开放以来单笔投资较大的先进制造业项目,投产后年产值约920亿,助力广州打造显示器之都。   在增城规划中,新东站周边还将发展高端商贸、电子商务等现代服务业,建设广州东部国际商务中心和商贸会展中心。   据介绍,保利东站交通枢纽项目建成后,除了能接纳上万人次/天的客流量,更能促进一系列产业发展,为新塘解决产城融合的难题。
  • 08
    2017/12
    为全面做好2017年冬防期大气污染防治工作,进一步降低机动车污染物排放,预防和减少冬季重污染天气的发生和大气污染程度,保障市民健康,依据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国大气污染防治法》等规定,决定在市区实施机动车单双号临时限行措施。现将有关事项通告如下:   一、限行时间   2017年12月9日0时至2017年12月31日24时。   二、限行区域   市区友爱中心路以西、文昌街以东、沈阳路以南、六盘山路以北(不含以上道路)区域范围内。   三、限行措施   (一)机动车(含临时号牌)在限行区域内实施单号单日、双号双日行驶。具体为机动车号牌尾号为单号的(1、3、5、7、9)在单日上路行驶,机动车号牌尾号为双号的(2、4、6、8、0)在双日上路行驶。尾号为英文字母的以最后一位数字为准。   (二)拉运鲜活农副产品车辆须到公安交通管理部门办理《通行证》,并按规定时间、路线行驶。   (三)以下机动车不受限行措施限制:   1。新能源汽车、公共汽车、出租车、长途客车、旅游客车、邮政专用车、校车、运钞车以及通勤大型载客汽车;   2。警车、消防车、救护车、工程救险车、保险勘查车、环境监测及环境监察执法、城市执法管理及执行任务的解放军和武警部队车辆;   3。环卫、园林、道路养护的专项作业车辆、殡葬专业车辆;   4。法律法规规定的其他不受行驶路线、行驶方向限制的车辆。   (四)在限行期间,提倡绿色出行,鼓励乘坐公交车、骑自行车出行。请广大交通参与者自觉遵守本通告之规定,提前选择交通方式,合理规划出行路线。   (五)在采取临时交通管理措施期间,除执行本通告外,本市其他交通管理措施仍然有效。   (六)机动车驾驶人员应当服从交通警察的指挥管理,对违反本通告的由公安机关交通管理部门依据《中华人民共和国道路交通安全法》依法处罚。   特此通告。   银川市环境保护局 银川市公安局交警分局   2017年12月6日