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  • 13
    2018/09
    注意了!记者昨日从重庆能源巨能中环公司观音桥项目了解到,下周起,观音桥商圈北大道工程将进行交通转换,涉及公交和私家车,提醒大家根据规划的线路有序绕行。 项目简介 观音桥地区的骨干道路 观音桥商圈北大道工程,是《新牌坊至渝中综合交通改善规划》中观音桥地区的重要骨干道路,位于观音桥商圈北部,西起渝澳大道,东至洋河中路洋河体育场路段,全长2.19公里,分两期实施。 本项目为一期工程,西起鹞子丘片区建北六支路,东至力帆体育场片区,全长1388米。 其中,将建设一条连通洋河片区和鹞子丘片区的地下隧道,从洋河中路洋河体育场路段进入地下,下穿建新北路、上跨轨道3号线,在鹞子丘片区建北六支路出地面。隧道长约930米,设计车速40公里/小时,为双向四车道。 项目意义 建成将缓解这两地交通 重庆能源巨能中环公司相关负责人介绍,本次施工区域位于洋河体育场和富力海洋之间,采用明挖形式,道路施工将阻断洋河中路交通。计划于2018年9月下旬开工,工期约为1年。 目前,观音桥商圈北大道一期工程施工正在有序进行,现在已完成工程量产值比72%。 观音桥商圈北大道一期工程是市、区两级重点建设项目,该项目建成后,将完善区域道路网络结构,将有效分流观音桥商圈环道、红旗河沟立交的车流,这两地的交通拥堵状况将得到改善,助推区域经济发展。 交通如何转换? 请你仔细看清 住在周边的居民或出行经过的车主,请仔细看看这个交通转换提醒。 公交 影响:项目区域内现状公交线路仅638一条,珠江太阳城-阳光城方向在项目左侧约300米处设洋河二村站,项目施工将阻断公交运行。 绕行线路:洋河北路-红黄路-洋河四路-洋河中路,将九鼎花园站改到洋河体育场站,与471路(毛线沟-市老干中心)的洋河体育场站共站。 过境交通 影响:过境交通将进行转换,阻断洋河中路力帆体育场和富力海洋之间东西向交通,所有东西向交通进行绕行。 绕行路线: 东向西: 1.红黄路-红旗河沟-洋河二路-洋河一路 2.洋河东路-洋河北路-便道-洋河四路-洋河中路-洋河一路 西向东:1.洋河一路-北城天街 2.洋河一路-建新北路-红黄路 人行转换: 项目北侧(力帆体育场)人行通道全面阻断,所有通行人员由南侧(金地花园侧)人行通道通行。
  • 05
    2018/09
    为切实满足市民便捷、低碳、绿色的出行需求,市公安局会同市交委、市建委、市公交集团等单位,于今日正式开通启用巴南大道公交优先道。
  • 29
    2018/08
    “今天坐公交车从小龙坎至石坪桥,走的公交优先道,一路畅通无阻,以后出行首选公交车。”昨日,小龙坎至杨家坪公交优先道启用第一天,早上7点39分,市民杨女士从小龙坎站坐上404路公交车,仅用20分钟就到达目的地。 当日,市公安局会同市交委、市建委等部门新开通启用小龙坎至杨家坪、重庆西站至凤天路两条公交优先道,满足市民便捷、低碳、绿色的出行需求。 自驾车跑一遍,用时43分钟 27日早上8点,重庆晨报记者驱车从小龙坎出发,前往杨家坪商圈,全程约8公里。当行驶至黄桷园路段时,道路出现缓堵。随后,在马家岩、高庙村、石桥铺商圈附近和石坪桥正街沿线也有不同程度缓堵,行至杨家坪商圈用时43分钟。 “从小龙坎到杨家坪,早高峰自己开车至少半小时,下雨天一个多小时都有。”在石坪桥上班的高先生说,“每天来往油费要8元,停车一天是10元,开车出行每天差不多就是18元。” 在得知小龙坎至杨家坪的公交优先道开通后,高先生计划以后以公交出行为主,“不仅花费少,还更省心!” 乘坐404路公交车只花28分钟 28日上午7点37分,记者在沙坪坝站坐上404路公交车。两分钟后,车辆抵达小龙坎站,行驶进入公交优先道。一路上,车流量并不大,公交车行驶速度基本上可保持在40公里/小时。8点05分,公交车到达杨家坪站,全程用时28分钟。 驾驶员李成颉称,以前早高峰时段,他单程行驶时间在40分钟以上,如果遇到下雨或交通事故,单程用时就要1小时。 主城公交优先道已达44.3公里 此前,两路口至杨家坪、鲁能立交至炒油场、红石路公交优先道已启用。据交巡警介绍,这次两条公交优先道启用后,主城区公交优先道运行里程将达到44.3公里,其中小龙坎至杨家坪段公交优先道启用后,连接主城区五大商圈的公交优先道骨干网络基本形成。 小龙坎至杨家坪段公交优先道:从石小路小龙坎经石桥铺、陈家坪、石杨路至石坪桥转盘到达杨家坪转盘,全长8.2公里(单向),除石坪桥转盘至杨家坪转盘部分道路双向4车道拓宽工程未完成外,全线其余双向6车道及以上道路均已完成公交优先道建设,沿线设有公交站点30个,公交线45条。 重庆西站至西南医院段公交优先道:全长4.3公里(单向),从重庆西站经创业大道、凤天路至西南医院,全段为双向6车道,沿线设有公交站点17个、途径公交线25条。 优化部分公交线路和站点 为确保公交优先道运行,提升道路通行效率,公安交通管理部门对公交优先道沿线交通组织进行了优化调整,将石小路部分路段路口车道数量由三车道调整为四车道,在石小路立交设置多车道汇入控制系统。 另外,公交集团针对石小路、重庆西站优先道的实际运行情况,开展线路优化、站点优化等相关工作。 其中,优化调整公交线路3条(291路、415路、843路),优化公交车辆站点停靠3个(石坪桥正街、高庙村富州新城、板材市场),并对石桥铺站点按照车辆汇入方向,重新分配线路车辆停靠。同时,计划近期在石小路优先道打造骨干线路404线,并即将投放38台一级踏步车。
  • 28
    2018/08
    重庆“米”字型高铁通道建设再获喜讯。记者从云南省人民政府办公厅官方微信公众号“云南省人民政府网”获悉,据中国铁路总公司官方消息,渝昆高铁通过审批,最快将在2018年内开建。渝昆高铁始于重庆枢纽,经重庆主城区、江津、永川等地进入四川省泸州、宜宾,而后进入云南省昭通、曲靖会泽接入昆明枢纽昆明南站。 按照目前审批的情况,渝昆高铁共设18个车站,分别是重庆西站、江津北站、永川南站、泸州站、南溪站、宜宾站、高县站、筠连站、盐津南站、彝良北站、昭通东站、迤车站、会泽站、卡竹站、寻甸站、嵩明站、长水机场站、昆明南站。线路全长约718公里,重庆境内约118公里。设计时速为350公里,投资1170亿元。 记者查询12306中国铁路客户服务中心官网发现,目前重庆到昆明已开通了高铁,每天从重庆西到昆明南有10个车次,运行时间为4到5个小时。从路线来看,目前开通的车次都是经渝贵高铁先到贵阳,然后再转至昆明。 渝昆高铁开通后,重庆与昆明之间将有直达的高铁通道,时空距离都会大幅缩短——目前设计时速来看,届时重庆到昆明只需要大约2个小时左右。 每站都值得停留,有美景也有美食 ○重庆段3个车站 重庆西站:可去往磁器口、解放碑、洪崖洞等景点。美食有重庆火锅、小面等。 江津北站:四面山、中山古镇、“非遗味道”米花糖。 永川南站:茶山竹海、国家级历史文化名镇松溉古镇、桂花糕。 ○四川段5个车站 泸州站:可去玉蟾山、泸州老窖景区观光,美食有古蔺麻辣鸡、泸州黄粑,还有美酒。 南溪站:有长江边上保存最为完整的城楼城墙,可品尝全鹅宴。 宜宾站:来到当地可品尝地道的宜宾燃面。 高县站:当地的土火锅是川渝麻辣火锅中的一股清流。 筠连站:古楼峰丛景象奇特壮观,筠连水粉是当地传统名小吃。 ○云南段10个站 盐津南站:可体验白水江漂流,浏览当地溶洞风光,品尝盐津豆花、乌骨鸡等美食。 彝良北站:彝良有众多旅游资源,天麻火锅风味独特。 昭通东站:这里有非常有名的昭通苹果。 迤车站:小米梯田是一道独特的景观,鸡蛋挂面历史悠久。 会泽站:牛粪烤洋芋是一绝。 卡竹站:卡竹村位于会泽县田坝乡。 寻甸站:美味的牛干巴是昆明美食名片之一。 嵩明站:有“滇中粮仓”“花灯之乡”“龙狮之乡”美誉。美味的虎掌金丝面是云南特有的小吃。 长水机场站:乘客换乘飞机更便利。 昆明南站:到处都是风景,过桥米线、汽锅鸡等美食众多。
  • 15
    2018/08
    昨日,记者从市交巡警总队获悉,我市又一条公交优先道——大石坝至红旗河沟公交优先道将于明日开通运行。据悉,该段优先道单项全长4.3公里,从江北大石坝公交站起,途径首创鸿恩、大庆村、航天职大、花卉园抵达红旗河沟西。全路段双向6车道以上,设有13个港湾式停靠站,21条公交线路共有539辆运力参与运营。 截至目前,两江公交公司通过调整、合并等措施对133线、183线、205线、245线、270线、605线、815线、863线、865线、881线等10条公交线路进行了优化,对大石坝、花卉园、红旗河沟西等3个公交车站进行站点优化,降低了红石路通道公交重复系数,规范了站车秩序,最大限度利用公交优先道提高公交车辆营运效率。 为配合公交优先道启用,红石路通道的148线和183线已更新一级踏步车71辆,并于近期对127线23辆运力进行车辆更新。
  • 10
    2018/08
    去香港旅游,除了坐飞机和在深圳罗湖口岸过关外,如今有了新的出行方式——高铁。据媒体报道,广深港高铁香港段有望在9月通车,届时重庆市民去香港旅游,可以选择高铁出行。 通车日期尚未最后确定 8月8日,多家媒体发布消息称,广深港高铁香港段初步定于9月22日在西九龙总站举行开幕礼,9月23日正式通车。高铁开通初期每天开出列车127对,包括114对短途和13对长途列车。其中,短途共设7个站点,广州南站、庆盛站、虎门站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龙站。通车后,从深圳到香港只需14分钟;13对长途列车可直达北京、上海、昆明、桂林、贵阳、石家庄、郑州、武汉、长沙、杭州、南昌、福州、厦门和汕头。 对此,港铁方面做出了正式回应,表示通车日期尚未最后确定。港铁表示,他们以2018年9月通车为目标,目前相关准备工作已到最后阶段,开通日期待确定后公布。 今年7月,广深港高铁开通试运行,位于香港的西九龙站配备了无障碍服务设施、育婴室等各项设施,还发布了全新制服。 重庆8小时可到香港 据了解,广深港高铁广州南至深圳北段全长102.5公里,已于2011年12月通车;广深港高铁香港段全长约26公里,沿途不设站,终点站为西九龙站。 在目前开通的长途列车班次中,重庆并非直达城市,但并不影响市民乘坐高铁前往香港。大家可以从重庆北站或重庆西站乘坐动车前往广州南站,然后在广州南站换乘广深港高铁,到达香港。 目前,从重庆坐动车到广州南站最快为7小时10分钟,二等座票价445元;从广州南站到香港西九龙站运行时间为48分钟,票价为260港元(约合226元人民币)。除去换乘候车时间,从重庆到香港乘坐高铁用时8个小时左右,票价最低约为670元。相较于飞机出行,高铁出行虽然比直达航班慢很多,但价格却十分便宜。 据媒体报道,旅客从深圳或广州出发前往香港,可搭乘由港铁运营的“动感号”列车。坐在该高铁列车上,旅客可以使用WiFi上网,座位下还配备有两脚及三脚电源插座,方便内地和香港旅客使用。列车座位设计舒适,椅背可自行调整,车厢内还设有轮椅空间、无障碍洗手间,以及自主热水设备。此外,一等座车厢还设有独立阅读灯、音频插座等。 “一地两检”快速通关 广深港高铁全线通车后,来往香港及内地的旅客在到达西九龙站后,可在站内一次性完成两地出入境手续(即“一地两检”),旅客过关最快只需5分钟。 据了解,西九龙站在同一层设置了“内地口岸区”和“香港口岸区”。重庆旅客乘坐广深港高铁到达西九龙站后,在B4月台层下车,前往B2入境层办理内地出境程序,然后在同层的香港口岸区办理香港入境程序后,即可离开西九龙站进入香港。 如果乘坐广深港高铁返回内地,旅客进入西九龙站B1层购票后,可直接前往B3离境层办理香港出境程序,随后在同层的内地口岸区办理内地入境程序后,到同层候车区候车检票,再到B4月台层坐车返回内地。 记者查询12306官网发现,从重庆北站、重庆西站与广州南站之间每天有13趟动车,从早上7点20分到下午4点18分都有发车,均为当日到达。待广深港高铁正式通车后,重庆市民早上吃碗小面,下午就可以去香港喝下午茶了。
  • 08
    2018/08
    8月7日,南北线公交优先道正式全线投入使用。 此次开通的鲁能立交至炒油场公交优先道,是目前重庆开通的第三条公交优先道,全长19.2公里,全段双向6车道及以上(石黄隧道除外),沿线设有公交停车港湾双向25个,公交线路有65条,运力1264辆,日均运输81.9万人次,是连接主城区南北方向的一条重要客流通道。 首日运行,市民乘坐走此线路的公交车有怎样的体验,运行速度如何,和运行前相比有哪些便利?带着这些疑问,记者乘坐公交车进行体验。 具体线路:鲁能立交—五里店立交—黄花园大桥—石黄隧道—石板坡长江大桥—南坪隧道—江南大道—四公里立交—学府大道—渝南大道—炒油场,跨越渝北区、江北区、渝中区、南岸区、巴南区等五个区,全长19.2公里,全段双向6车道及以上(石黄隧道除外)。 体验 五公里至炒油场 畅通无阻 昨日上午8时,记者在五公里公交站往炒油场方向等待公交车到来。8时10分许,一辆308路公交车行至此,记者跟随乘客们一同上车。 308路公交车从渝中区磁器街公交站行至巴南区龙洲湾枢纽站,其中从南坪南路公交站至炒油场公交站路段均在该公交优先道上行驶。 此时,公交车上已有50至60名乘客,其中大部分都是从会展中心站上车,到四公里、五公里和炒油场附近上班。 从上车开始,该公交车一路畅通无阻,行驶顺畅,也未发生社会车辆占用公交优先道行驶阻挡公交车行进的情况。同时,因为公交优先道的设立,公交车行进速度也有较大提升。 经测算,公交车始终保持45码的速度行驶,不到半个小时,该车已经行至巴南炒油场公交站,驶出南北公交优先道。 而据交巡警官方测算,308线运行区间为龙洲湾枢纽站—瓷器街,单向全长24Km,双向共58个站点,实施优先道前早高峰公交平均营运速度为11.29Km/h,通行时间为127分钟,今天实施优先道后,公交平均营运速度为17.03Km/h,通行时间为84分钟。 当日下午5时许,晚高峰开始,在南北公交优先道北边起点——鲁能立交附近,大量车辆再次汇聚,但在公交优先道上,各辆行至此的公交车始终可以顺畅通行,并未受到高峰车流影响。而在此通行的大量社会车辆也能做到不久占公交优先道行驶。 声音 市民:比平时早了20分钟 不少乘客表示,首次体验南北公交优先道,上班早了不少,有的甚至要比平时提前20分钟到单位。 “确实快了不少,能省下20分钟吃个面。”家住大溪沟的孔先生在炒油场附近上班,虽然家里有车,但平时他还是喜欢乘坐公交车上下班。9点半上班,他每天要6点多钟起床,先从大溪沟转车至会展中心,再从会展中心坐308公交车到单位。一般情况下,都是踩点进办公室,有时候碰上大堵车,还要迟到。 孔先生介绍,他一般路过的堵点都在南坪南路、四公里附近,此处车流量大,上下站的人也多。不过,当日的通行却要顺畅的多,这让他在9点钟左右就到达了单位附近。 孔先生笑称,以前早饭都要打了卡之后再吃,今天却省下了20分钟,能先去吃个早饭了。 据308路车公交司机穆宇介绍,早高峰期间,上客集中点主要在磁器街、会展中心和四公里站,高峰期乘客最多可达到一辆车一百余人,且大多是上班族。此前因为该线路车流量较大,时常碰到拥堵情况。昨日由于公交优先道的运行,公交车行车没有受阻,在堵点运行的时间也比往日短得多。穆宇称,平日单程需要将近2个小时,全程下来要3至4个小时,而当天单程运行仅用了一个小时左右,往返仅2个半小时左右,节省时间达40多分钟。 在晚高峰时段,不少市民也表示,乘坐使用公交优先道的公交车,回家的时间较以往大大缩短。 重庆公交集团公交优先道项目部项目总监章陵介绍,这条南北公交优先道早晚高峰平均提速达到50%。 200台一级踏步车 将投入优先道沿线 为保证公交优先道运行,提高运载能力,减少滞站时间,提升乘客乘坐舒适感,今年初公交集团已采购215台一级踏步车公交车投入至优先道沿线。所谓一级踏步车,是指客车由于车身较高,为方便乘客上下而设立了梯型台阶,有的车身不是太高,设立一级踏步就可以,更方便乘客上下车。 公交集团今年计划再采购634台一级踏步车,首批200台车预计在8月底前陆续到位,并逐步投入到优先道沿线使用。整个南北通道目前已投入90辆一级踏步车。同时结合公交专用道投入使用,准备打造骨干线路308、349线,并分别投放24和20台一级踏步车。 1.这条公交优先道有什么不同? 交巡警:①在专用时段内在以前允许通行的车辆类型基础上增加了二十座以上的大型载客汽车通行。 ②出租车在公交优先道沿线不得随意上下客,但在确保安全且不影响公交车辆行驶及上下客的情况下,可以借道进入公交优先道沿线路口以内停车上下客,或者借用公交车站点前段临时上下客,但不能占用公交车站停车待客。 2.私家车等其他车辆应该如何在公交优先道路边上下客才不算违法? 交巡警:如需要临时上下客的车辆可以借用公交优先道沿线的开口以内上下客,但必须驶出公交优先道以外,且不得影响公交车辆正常行驶和进出开口车辆正常通行。 3.非机动车可通行公交优先道吗? 交巡警:在未设置有专用非机动车道的道路,自行车、纳入非机动车管理的且符合国家标准的残疾人机动轮椅车可以通行公交优先道,但必须靠优先道右侧通行,遇公交车辆通过时应放慢通行速度,主动避让公交车辆安全通行。 5.遇节假日调休怎么通行? 交巡警:遇春节、国庆等国家法定节假日调休的,按照国家调休安排,调休后为工作日的按工作日规定通行,调休后为节假日的社会车辆可以通行公交优先道。 6.公交专用时间以后会不会延长? 交巡警:公安交通管理部门将对公交优先道进行实时交通运行监测,对于公交客流量发生变化的,将根据客观实际,对公交专用时间进行科学调整,调整前将会提前对外发布消息告知市民。目前,主城区运行的公交优先道主要是早晚高峰通行的公交专用道,工作日早晚高峰7:00—09:00、17:00—19:00,公交车辆专用通行。
  • 03
    2018/08
    同一条线路,公交车能和出租车一样快?很多人不相信。不过,昨天记者分两路分别乘坐公交车和出租车,对8月7日即将全线运行的公交优先道进行体验,结果让人意外——公交车和出租车几乎同时到达。 为进一步满足市民便捷、低碳、绿色出行需求,市公安局会同市城乡建委、市交委和市公交集团等部门共同努力,鲁能立交至炒油场段公交优先道将于8月7日在前期分段运行的基础上全线联网运行,这是在交通出行领域贯彻落实市委市政府民生实事的一项重要举措。 据介绍,实施路段是连接主城区南北方向的一条重要客流通道。该段公交优先道途经黄花园大桥和石板坡长江大桥、穿越石黄隧道和南坪隧道、横穿五里店立交和四公里立交,包含了过江桥梁、隧道、立交等多重交通元素,非常具有重庆交通特点。 针对该段道路特点,在公交优先道设置中,通过同步设置多车道汇入、共享车道、增加进口车道等交通组织措施,解决了交通节点处公交优先、路口通行效率最大化等问题,在保障公交优先的同时提升道路整体通行效率。 按照工作计划,2018年主城区将建设100公里公交优先道并投入运行。下一步,公安交管部门将根据建设进度,依次开通红石路、松石大道、小龙坎至杨家坪、重庆西站至凤天路、机场路、四公里立交经内环至茶园玉马路、巴南大道、北碚双元大道等公交优先道投入运行。
  • 25
    2018/07
    昨日,重庆晨报记者从重庆交通开投集团宣传工作会上获悉,今年下半年,公交、轨道、铁路大动作不断。同时,会上相关工作人员还就如何给3号线减压、市郊铁路进展、公交优先道建设推进情况、公共交通智能化进程等问题进行了解答。 轨道交通在建线路进程如何? 4号线一期工程年内通车 据介绍,4号线一期工程已全面实现轨通、电通、车通等关键节点目标,正在开展试运行工作。下一步,将严守工期目标,紧盯4号线一期建设进度,加快土建收尾、车站装修和设备安装调试工作,确保2018年建成通车。 5号线一期南段目前土建工程已进场全面开展施工,设备安装及装修已进场施工。6号线支线二期、9号线一期、9号线二期以及10号线二期目前土建工程均已进场全面开展施工,设备安装及装修、系统设备也正开展招标工作。 环线方面,环线东北段目前已基本实现洞通,正在同步进行装修、设备安装及联合调试准备工作。环线西南段目前土建工程已进场全面开展施工,设备安装及装修、系统设备已进场施工。 轨道、铁路线网如何布局? 4号线二期等3条线路有望年内开工 据了解,2018年底前,轨道4号线二期、5号线北延伸段和5A线,线路总长约70公里,有望动工建设。 铁路方面,2018年计划开工建设渝湘高速铁路重庆东站至黔江段,渝昆高速铁路、渝西高速铁路(万州至城口段、重庆东站至万州段)及渝湘高速铁路黔江至秀山段正在开展前期设计工作。 如何给3号线减压? 地面设备进行“六改八”技术改造 在现运营的轨道线路中,3号线始终承担着运营主力,如何更好地优化运营? 相关工作人员介绍,一方面通过调整运行图来优化,使3号线主要客流区段行车间隔缩短至2分30秒,断面运输能力已达到最大。该工作人员表示,由于受地面设备的影响,8辆编组列车只能在已完成技术改造的九公里至龙头寺区段运营,未能发挥8辆编组列车的作用。“为此,我们需对3号线其他区段的地面设备以及车辆段进行‘六改八’技术改造,为8辆编组列车能够在3号线贯通运营创造条件。目前,正在积极推进技术改造项目审批。此外,10号线一期可对3号线乘坐飞机的客流起到一定分流作用。” 轨道李子坝站改造进程? 已完成车站站厅扩容改造 作为外地游客聚集地之一,轨道李子坝站的改造一直备受关注。 相关工作人员介绍,目前已完成了车站站厅扩容改造,新增闸机、安检机、摄像监控等设备,满足车站大客流疏散组织的需要。同时完成了车站站内、出入口以及站前广场(B口)和车站下方门面环境及卫生整治,并在车站站外端头位置设置了站名标志。“我们还在车站A口通道新增了导向标识,设置了宣传重庆旅游的彩喷图案,并在A口入口处(1楼)设置了李子坝车站的简介。” 市郊铁路江跳线进展? 预计通车时间为2020年 据了解,市郊铁路跳磴至江津线是2018年市级重点建设项目,江跳线起于轨道交通五号线跳磴站,止于江津区滨江新城,线路全长约28.2公里,其中地下段5.8公里,高架段19.4公里,地面段3公里。全线共设建桥C区、九龙园、双福东、双福西、滨江新城北、江津等6座车站,跳磴站为换乘站。预计通车时间为2020年。 此外,市郊铁路“三线四段”已于2014年获得国家发改委规划审批。目前,江跳线、渝合线在建。璧铜线、合永线目前正在开展前期设计工作。 交通枢纽站场建设进展? 沙坪坝铁路综合枢纽扫尾工程第三季度完成 据相关工作人员介绍,截至目前,沙坪坝铁路综合枢纽项目已于今年1月25日实现通车,扫尾工程力争第三季度完成。目前,其它站场已完工项目3个(金凤、双溪公租房公交首末站和玉皇观公交保养场);在建项目4个(大学城学府悦园、含谷花园、百合家园公租房公交首末站和外河坪公交站场)。下半年计划开工项目6个(蔡家南、龙洲湾东、界石、经开区公租房公交首末站,沙坝、台商工业园公交首末站)。全年完成项目7个(金凤、双溪、大学城学府悦园、含谷花园、百合家园公租房公交首末站,外河坪公交站场和玉皇观公交保养场)。 公交优先道建设推进情况? 年底建成不低于100公里的公交优先道 相关工作人员表示,计划在2018年底建成不低于100公里的公交优先道。目前标志标线系统计划建设的14个路段已全部开工建设,包括大石坝-红旗河沟、炒油场-长江大桥-黄花园大桥-鲁能转盘、小龙坎-石桥铺-杨家坪、民安大道-金开大道-金渝大道-海尔路-五里店立交等14个路段。其中炒油场至鲁能转盘、红石路、石小路3个路段标识标线系统建设已于6月中旬完工,其余路段将于8月完工;信息化系统正在开展施工和监理招标工作,计划于第三季度完成招标并开工建设,保证年内完成100公里的建设目标。具体通车时序,按照成熟一条投用一条的原则,由市级部门会商后确定。 公共交通智能化进程? 年内主城常规公交车有望实现移动支付 据了解,除了扩大公交电子站牌覆盖范围外,交通开投集团还将完善公众信息服务终端建设,丰富信息服务内容,满足市民对公共交通信息的多样化需求。 包括推动移动支付在公交出行中的应用,打造集团统一的聚合支付平台,为公众提供统一的聚合支付服务,预计今年内,有望基本实现微信、支付宝、银联覆盖公交移动支付,为市民出行提供方便。此外,今年有望在轨道交通部分车站试点移动支付、语音购票、人脸识别过闸机等支付方式。 据介绍,重庆智慧交通布局加速,目前主城已有12条公交线路、200余辆公交车可使用“重庆市民通”APP刷二维码乘车。 相关工作人员表示,年内,主城8700多辆常规公交车有望实现移动支付。同时,作为智慧交通的重要组成部分,最快明年,轨道交通有望实现扫码支付,通过微信、支付宝等购买车票,扫码过闸。
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    2018/07
    来自重庆市交委的消息,重庆大足至四川内江高速公路(重庆段)、重庆渝遂高速公路扩能(北碚至铜梁段)将于年内开建,目前两项目已进入招标阶段。 大内高速重庆段 大足至内江高速公路(简称“大内高速”)重庆段起于三驱镇北侧渝蓉高速大足西互通与三驱枢纽互通之间,向西与在建潼荣高速交叉设枢纽互通后,经季家、铜鼓,止于川渝交界处荣昌吴家镇南侧,对接内江至南溪高速公路的内江至大足段。 全长31.561公里,全线双向4车道,设计速度120公里/小时。项目估算投资33.3亿元,建设期为3年。 渝遂扩能项目 渝遂高速公路扩能(简称“渝遂扩能”)北碚至铜梁段项目起于北碚区歇马镇,接城市一横线,止于铜梁区新店子,接三环高速。 北碚至铜梁段全长约27.51公里,全线双向6车道。项目估算投资约61.6亿元,建设期为3.5年。