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主城区“解决交通拥堵”月度报告 2017年10月
发布时间:2017-12-01 浏览量 :6813 次 发布者 : 重庆市交通规划研究院

主城区“解决交通拥堵”月度报告

2017年10月


一、公共交通运行

轨道线网日均客运量206.69万乘次,同比增加11.36万乘次。

地面公交日均客运量490.67万乘次,同比减少11.33万乘次。


二、道路运行

(一)总体运行

当月早高峰小时:7:40~8:40,晚高峰小时:17:35~18:35。

主城区早高峰道路运行处于缓行状态,晚高峰道路运行处于轻度拥堵状态,早高峰车速23.7千米/小时,同比下降0.4千米/小时,晚高峰车速22.4千米/小时,同比上升0.2千米/小时;内环以内早、晚高峰均处于轻度拥堵状态,早高峰车速18.7千米/小时,同比下降0.4千米/小时,晚高峰车速18.1千米/小时,同比上升0.1千米/小时。

进入十月以后,随着天色入暮渐早,晚高峰平均开始时间较上月提前5分钟,同时晚高峰道路运行压力相对集中且环比有所加剧,晚高峰运行指数主城区环比上升11.4%,内环以内环比上升11.2%。


(二)骨架路网运行

射线高快速路:进出城方向高峰运行情况同比均变差,出城方向全日高峰小时平均车速48.2千米/小时,同比降低2.2千米/小时;进城方向全日高峰小时平均车速40.4千米/小时,同比降低7.1千米/小时。


内环快速路:早、晚高峰运行同比均变差,截至当月内环快速路已连续三个月早、晚高峰运行均变差。早高峰平均车速44.5千米/小时,同比降低6.4千米/小时;晚高峰平均车速42.6千米/小时,同比降低7.1千米/小时。


内环以内快速路:早、晚高峰运行同比均变差。早高峰平均车速19.8千米/小时,同比降低2.4千米/小时;晚高峰平均车速21.2千米/小时,同比降低1.0千米/小时。

 

(三)重要桥隧运行

内环以内跨江桥梁运行情况同比变差,全日平均拥堵时长[6]136分钟,同比增加26分钟。东水门大桥(往渝中方向)、鹅公岩大桥(往九龙坡方向)、千厮门大桥(往渝中方向)、高家花园大桥(往江北方向)等常态化拥堵桥梁拥堵同比进一步加剧;李家沱大桥(往九龙坡方向)受持续施工影响拥堵。


绕城高速至内环区域跨江桥梁早高峰运行情况同比变差,晚高峰运行情况同比变好。早高峰平均车速62.2千米/小时,同比降低4.0千米/小时;晚高峰平均车速58.1千米/小时,同比上升0.4千米/小时。


穿两山隧道(中梁山、铜锣山)早、晚高峰运行情况

同比均变差。穿中梁山隧道早高峰平均车速42.2千米/小时,同比降低9.6千米/小时,晚高峰平均车速41.1千米/小时,同比降低8.7千米/小时;穿铜锣山隧道早高峰平均车速56.4千米/小时,同比降低7.9千米/小时,晚高峰平均车速57.6千米/小时,同比降低6.8千米/小时。双碑隧道(往大学城方向)、渝武高速北碚隧道(出城方向)、中梁山隧道(进城方向)、华福隧道(出城方向)、真武山隧道双向车速下降较为明显。


三、管理挖潜

(一)交通组织优化效果

当月对南岸区巴滨路与丹龙南路路口增加车道数并实施待转区渠化方案,实施后与实施前一月监测结果对比显示:丹龙南路(南滨路至巴滨路)区段拥堵有所缓解,全日拥堵时长环比减少53分钟,早高峰车速上升3.3千米/小时,晚高峰车速上升2.1千米/小时。


【说明】

[1] 早、晚高峰小时:当月各工作日早、晚交通运行分别相对最拥堵的一个小时为当月早、晚高峰小时。

[2] 全日高峰小时:全天相对最拥堵的一个小时。

[3] 道路运行状态:根据统计对象所在时间段的道路运行指数确定道路运行状

态,共分为六个等级:畅通,基本畅通,缓行,轻度拥堵,中度拥堵,严重拥

堵。