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轨道5号线打造全球首条互联互通地铁 乘客不用换乘,将可一站直达目的地 来源:重庆晨报 查看 4999 次 时间:2017/9/11 9:43:16

近日,中国铁路通信信号股份有限公司(下称“中国通号”)发布消息,随着一期信号系统互联互通交叉测试成功,装备中国通号完全自主CBTC信号系统的重庆轨道交通5号线率先具备互联互通条件,标志着由中国通号打造的全球首条互联互通地铁即将诞生。

据了解,除了轨道交通5号线,规划中的轨道4号线、10号线和环线也都将装备互联互通信号系统。

轨道交通实现互联互通后,乘客可以不用换乘,一站直达目的地。同时,互联互通也将减少客流换乘压力,降低地铁建设成本,大幅度提高车辆利用率和运营效率。

解决世界性难题

5号线打造互联互通地铁

轨道交通互联互通是指一列车可以跨不同线路运营。轨道交通实现互联互通后,列车可以通过联络线,在不需要停车和不改变驾驶模式的情况下,从自己运营的线路到达另外一条线路上,也可以在另外一条线路上正常进行载客运营。

“互联互通”是一项世界性难题。长期以来,由于不同地铁线路车载信号设备与地面信号设备间无法“交流”,就好像一个说中文,一个说英文,导致了列车一直无法跨线运行。

之前,虽然有少数轨道线路曾尝试过互联互通,但始终没有实现不同厂家间的地铁信号系统互通,无法实现真正意义上的互联互通。

轨道交通5号线装备了中国通号自主研发的FZL300型CBTC互联互通信号系统。这是为城市轨道交通互联互通量身定制的一套系统,真正意义上建立了不同厂家之间、车载信号系统与地面信号系统之间,互相兼容、互相“交流”的基础。因此,轨道交通5号线也将成为全球首条真正意义上的互联互通地铁。

同辆列车运行多条线路

乘客可一站直达目的地

据了解,重庆规划中的轨道交通4号线、5号线、10号线和环线工程都将装备互联互通信号系统。

目前,环线列车已接入轨道交通5号线进行了互联互通交叉测试。接下来,10号线列车也将接入轨道交通5号线进行互联互通交叉测试。

轨道交通互联互通系统投用后,可实现列车不降速、不降级,跨线运行至其他线路,并支持其它线路车辆进入本线运行。

对乘客而言,轨道交通互联互通最大的好处是出行更加方便。同一列车从一条线路到另一条线路的跨线运行,既满足乘客快速、直达的需求,也减少换乘站的客流换乘压力,为乘客出行带来更好的体验。

比如,乘客乘坐轨道交通5号线列车,可以不用换乘,一站直达轨道环线等其他轨道交通线路的车站。

同时,互联互通也将提高轨道交通的运营管理效率。比如,当一条线路突发大客流,另一条线路客流较少时,就可以通过互联互通系统,将客流较少线路的列车调到客流较多的线路上,进行支援,减少线路客流压力。

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