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深圳城市慢行系统没跟上 自行车与机动车争道 来源:深圳晚报 查看 1118 次 时间:2016/3/11 16:01:07

近年来,深圳大力发展公共交通,越来越多人开始转变出行方式,绿色出行已成为一种时尚。然而,由于慢行系统的建设还没跟上,“最后一公里”仍是个老大难的问题。

公共交通接驳仍有盲区

家住龙岗区天颂雅苑的陈小姐,每天早上都要花30分钟左右走到地铁3号线塘坑站乘地铁到福田 中心区上班。“从家里到地铁口直线距离约1.8公里,但路绕来绕去,实际上要花半小时才能走到。如果坐公交,走到最方便的锦绣花园公交站也得有1公里左 右。”陈小姐很无奈,“这点距离打车又不划算,最好的方法就是走路。上班还好,精神充沛。但每天下班后,真觉得这是条回家路特别漫长。”

3月4日上午,深晚记者来到塘坑地铁站发现,地铁站出口虽然离公交站台很近,但是很多线路都 是沿着龙岗大道走,片区的微循环路线并没有几条。十几辆电动“摩的”就在路边吆喝着拉客。一位刚下地铁的市民告诉深晚记者,附近的几个住宅小区离地铁站都 比较远,那些住更远一些的市民只能选择坐“摩的”。

自行车租赁点要科学设置

在许多地铁出口的两侧,停满了各式各样的自行车。深晚记者了解到,一些地铁口没有设置公共自行车租赁点,所以附近很多居民只能自己骑车过来,然后把车停在地铁口再换乘公交。

“自己骑车虽然方便了一些,但是每天上班总不踏实,担心自行车会被偷。”一名正准备锁车的小伙子说道,“这边的停车桩不够用的,所以我自己准备了2把锁,前后都锁住,这样才放心些。”

在采访中,不少市民表示,希望能多设置公共自行车租赁点。“基本上都是短距离的出行,从家里 到公交站地铁站,1小时内不收费,可以说就是免费出行,我们都希望每个地铁站都可以配。”市民付先生笑着说,“不过除了地铁站,我觉得周边场所也该设一 些,不然自行车没地方还也是个麻烦事。”

深晚记者了解到,虽然深圳近年来大力推广公共自行车,但是轨道站点周边公共自行车覆盖率仍处 于较低水平。据统计,在深圳131座轨道站点中,已设置公共自行车网点的仅有48处,设置率仅为36.6%,其中福田区、南山区轨道站点公共自行车覆盖率 分别为19.23%和14.29%。

深晚记者调查了几个配套有公共自行车租赁点的地铁站发现,自行车没租出去几辆。

在一处自行车租赁点,准备还车的汪先生说道,这种通过租借自行车的方式来满足短途出行现在很 受欢迎,“不过我觉得还是有很多不方便的地方,一是还车不方便,很多地方都还没有设置租赁点,有时候想骑车回家却还不了车;二是现在各区对于租赁没有个统 一,每个区的收费标准和办卡流程都不一样,这样跨区骑行就非常麻烦。如果这个能统一一下,我觉得将会有更多人选择这样的方式出行的。”汪先生表示。

深晚记者了解到,截至目前,全市已建成公共自行车网点798处,共投放公共自行车22954辆,但部分区域公共自行车站点设置并不科学,严重影响了公共自行车使用效率。

自行车与机动车争道

“自行车道本来是方便大家骑车,和人行道分开保证安全。可是很多自行车道走着走着就没路走 了,就只能乱骑了。”有不少网友都曾吐槽过深圳的自行车道建设。3月4日下午,深晚记者在福田区亲身体验了一把骑车出行。沿着益田路一路骑行,记者发现很 多地方都看不到自行车道标识,而大多数骑车的市民都在机动车道上骑行。部分道路的自行车道断断续续,有的由石砖铺成,行驶起来十分颠簸,而且常常被路边设 施或乱停车辆阻挡。

此外,由于慢行系统整体建设滞后,很多骑车的人想过街,都需要通过天桥,而把自行车推上天桥也是个力气活。年纪稍大的人推着自行车过天桥,往往要休息三四次才能通过。为了免去上下坡的折腾,不少汽车人只能与机动车争道。

“很多地方的自行车道更像是摆设。有时候想骑车出行也是麻烦事,自行车道走不通,人行道被非法占用,人车混行非常不安全,所以工作日基本不骑车上下班。”采访中有市民表示。在所有慢行交通中,自行车是最受人们欢迎的,但就目前深圳的慢行系统来看,确实也让骑车的人很尴尬。

据了解,90年代初期,深圳取消了改造和新规划道路的自行车专用道建设。目前,大部分自行车专用道仍与人行道共同设置,自行车骑行体验差,存在安全隐患,不利于公共自行车发展。

新闻背景

城市慢行系统

“慢行系统”即为慢行交通,是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体,有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题,引导居民采用“步行+公交”“自行车+公交”的出行方式。

而自行车作为公交体系和绿色出行的有机组成部分,是公交地铁换乘、片区内短距离出行、旅游休闲娱乐的交通工具,有利于解决轨道和常规公交“最后一公里”出行需求,满足片区内部分居民短距离出行、休闲、娱乐、健身需要。

与公共汽车相比,自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点,可作为轨道交通接驳的辅助性工具,便捷、高效地集散客流,提高城市交通的整体运行效率。所以打造一个体系完整的城市慢行系统,是很有必要的。

截至目前,深圳已建成公共自行车网点798处,共投放公共自行车22954辆。除光明新区、大鹏新区外,其余各区均开展了公共自行车建设。

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