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成都建国际内陆立体交通枢纽:“三环十三射” 来源:四川在线-华西都市报 查看 10987 次 时间:2016/1/5 14:37:24

“十三五”期间,成都交通将更快更广更通达

2016年刚刚开篇,1400多万成都人各自为新的一年开始忙碌。

在双流(微博)机场地服部工作的林琳,在新年夜见证了机场旅客吞吐量创下历史新高;在成都工作的重庆人冯月,则开始了她期待的成渝高铁双城记;每天从光华大道到市中心上班的王思亮,可以通过地铁4号线快捷出行。每一个成都人,在各自的生活中,都在感受着成都的交通变化。

展望成都交通,未来五年将带给成都人哪些翻天覆地的变化?速度更快、网络更广、线路更通达,“十三五”期间,成都将建成国际内陆立体综合交通枢纽。

航空

年旅客吞吐量将超6000万人次

2016年1月1日凌晨3:48,随着成都—芽庄VN479航班起飞离港,成都双流国际机场2015年12月31日所有计划航班全部执行完毕,全年旅客吞吐量超过4200万人次,再创历史新高。而“十三五”期间,成都机场年旅客吞吐量有望超过6000万人次。

成都市物流办负责人介绍,截至2015年12月,成都已开通国际地区航线85条,与71个国际及地区城市实现了通航,其中国际及地区定期直飞客货航线41条。今后,成都航线拓展的重点仍然是国际航线。

下一步,成都将在加密欧洲、亚洲航线网络的基础上,加快开通北美、大洋洲及非洲的第二条新航 线,重点突破完善10-15小时航程的洲际干线航线,进一步巩固成都在中西部的国家级枢纽及国际门户的地位,将成都建成连接欧洲、非洲、中东与东南亚、大 洋洲、北美之间的理想中转地。按每年新开通3条国际定期直飞航线的目标,到2020年,成都国际及地区定期直飞客货航线将达55条。

铁路

力争建成“二环十射”对外网络

2015年12月26日,成渝高铁正式开通,这是四川第一条时速300公里的出川高铁,成都与重庆的距离从之前的2小时缩短至1.5小时。等到正改造的沙坪坝站、重庆站完工后,成渝高铁全线运行时间最短可缩至1小时,且有望实现班次公交化开行。

重庆人冯月在成都工作,工作繁忙的她,有时一个月都难见父母一面,“父母开车来成都要三四个小时,之前坐高铁要2小时,现在成渝高铁通了,真正实现了双城记。”

未来成都将建成“贯通南北、连接东西、通江达海”的对外铁路运输体系。“构建成都至重庆1小时快铁交通圈,至周边省会城市兰州、西安、贵阳等4小时快铁交通圈,至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。”成都市交委相关负责人介绍。

“十三五”期间,这张交通画卷将徐徐铺开。该负责人说,东向将加快推进成渝铁路扩能改造工 作,力争开建成都至达州(微博)高铁,接入渝西、沪汉蓉、郑万高铁,强化与长江黄金水道的联系;南向建成成贵客专,强化与广西防城港、广州南沙港、孟加拉 国达卡港等重点港口对接等;西向建成川藏铁路朝阳湖至雅安(微博)段,力争建成成都至西宁铁路,加快推进成都至格尔木铁路等重点项目的规划建设等;北向建 成西成客专、成兰铁路等项目,形成进京大通道,并与中亚铁路相接。

该负责人说,力争到“十三五”期末,建成成都铁路枢纽“二环十射”对外铁路网络,初步构建成渝西昆贵菱形经济圈高铁网骨架,实现与国家高铁骨干网络的直接互联。

公路

构建“三环十三射”高速路网

早上在洛带古镇吃碗伤心凉粉,之后开十几分钟车,就能抵达金堂县五凤古镇去逛逛,下午还可以去爬爬云顶山。成都人的周末节奏很慢,花在路上的时间也很短。2015年最后一天,五凤至洛带快速通道正式通车,成都人的周末郊区游又增加了一条便捷通道。

在“十三五”期间,一系列交通利好,将带给成都人更多的便利。

成都市交委负责人介绍,“十三五”期间,力争建成成都经济区环线高速公路,形成串联成都及周 边德阳(微博)、资阳(微博)、眉山(微博)等城市的高速大环线;结合成都天府国际机场建设进度,同步开工建设成都新机场高速,对外连接规划的资广潼高 速,形成直接联系重庆的第四条高速公路通道。

在对外高速路网方面,成都将构建“三环十三射”高速路网,形成“覆盖全域、畅接全省、辐射中 西部、通达全国”的高速公路网络体系,实现成都至重庆3小时高速公路交通圈,至周边省会城市贵阳、昆明、西安、武汉8小时高速公路交通圈,至京津冀、珠三 角、长三角地区20小时高速公路交通圈。

“蓉欧+”开通国内10城以上快运班列

2013年4月,蓉欧快铁开通,列车从成都青白江(微博)集装箱中心站出发,直达波兰罗兹,线路全长9826公里。2015年9月,蓉欧快铁返程列车开通,载有41个集装箱的蓉欧快铁返程列车,驶入青白江铁路口岸。随之而来的,不仅有欧洲的美食美酒,还有商机。

成都小伙袁易川就是抓住蓉欧快铁商机的一员。8个月前,得知蓉欧快铁将开返程列车的消息,他辞去银行的工作,前往欧洲创业,搭建跨境电商平台。“蓉欧快铁开通返程,这是一个做跨境电商的很好机会。通过蓉欧快铁,能将运输成本降低五到七成。”

蓉欧快铁开通以来,被视为继重庆、郑州之后的中国第三座欧亚大陆桥,成为当前国内最快的中欧班列。而它的路程,还在不断延伸。

2015年下半年,成都正式启动“蓉欧+”战略。根据计划,将全面开通成都至深圳、宁波、厦 门、昆明、武汉、凭祥等国内10个以上城市的铁路快运班列,实现“蓉欧快铁”揽货范围覆盖日韩、中国港澳台和东盟各国和地区;延伸“蓉欧快铁”欧洲端辐射 范围,建设德国纽伦堡等10处以上欧洲分拨中心,最终形成面向省内、国内、国际“三个市场”的“一线两核多点”网络揽货、多点合作格局。

“蓉欧+”背后折射的,是成都建设开放型国际铁路枢纽的图景。“到2018年,将成都铁路港 建成集装箱吞吐量最大、通道竞争实力最强、临港配套功能最优的国内最大的国际铁路港。”成都市物流办相关负责人介绍,为了实现目标,除了“蓉欧+”,还将 加快推动成都国际铁路港建设,形成内畅外通、区域辐射、联动欧亚的铁路大通道;创新铁路港运营服务模式,提供“一站式”大通关服务。

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